一、今年11月份宁波口岸天然橡胶进口的主要特点
（一）11月份天然橡胶进口量同比增速继续放缓，进口均价同环比继续下跌。2013年以来，宁波口岸天然橡胶进口量一直呈持续波动态势，进口均价波动下跌。11月份当月宁波口岸进口天然橡胶4876吨，同比增加34%，较10月份的69.7%增速有所放缓，环比10月份增加8.8%；进口均价自8月份以来持续下跌，11月份每吨8045元，同比下跌29.2%，环比下跌5.2%。
（二）一般贸易方式进口占主导，加工贸易方式进口量大幅减少。11月份，宁波口岸一般贸易项下进口天然橡胶4677吨，增加49%，占同期宁波口岸天然橡胶进口总量的95.9%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口100吨，去年同期无进口；以加工贸易方式进口98.6吨，减少74.1%。
（三）民营企业为进口主力军，且成倍增加。11月份，宁波口岸民营企业进口天然橡胶4292吨，增加1倍，占同期宁波口岸天然橡胶进口总量的88%。同期，国有企业进口405.8吨，减少73.1%；外商投资企业进口178.4吨，去年同期无进口。
（四）全部自泰国、越南和马来西亚进口。11月份，宁波口岸进口天然橡胶主要来自泰国、越南和马来西亚。其中，自泰国进口4357吨，增加54.6%；自越南进口440.3吨，减少31.3%；自马来西亚进口78.4吨，增加94.4%。
二、11月份宁波口岸天然橡胶进口增速趋缓的主要原因
今年以来，由于市场整体供过于求的局面难以改变，天然橡胶价格一直处于弱势，目前天然乳胶市场价格已跌至9年以来的最低水平。同时，下游制品企业原料成本创历年低水平，而成品价格下滑幅度相对较小，因此盈利空间尚可情况下，天然橡胶进口仍保持同比增长。但近期下游产业需求有所放缓，目前国内全钢胎的开工率已经下滑为7成左右，双反事件对轮胎企业也产生了一定的影响，加上前期进口库存较大、主要产胶国减产保价，导致11月份宁波口岸天然橡胶进口增速趋缓。
三、当前我国橡胶行业面临的主要问题及相关建议
（一）美国“双反”再度来袭，将对国内橡胶需求带来进一步的影响。轮胎行业在7月遭受双反打击后，11月又再次遭受到美国双反打击。11月24日，美国商务部初裁认定，自中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎存在获得政府超额补贴的现象。美国拟对此类产品征收“反补贴税”，涉及金额高达逾30亿美元。基于这一初裁结果，商务部将指示美国海关向相关企业征收反补贴现金保证金，据报道征税税率为17.7%-81.3%。据预计，此次“双反”案件的持续时间将比2009年的特保案更长，最终关税或将达到60%，这将进一步损害国内轮胎企业利益，对国内市场天然橡胶需求及价格带来一定影响。需要警惕的是，美国的“双反”调查有可能带动欧盟、日本、印度、澳洲的跟进，形成连锁反应。
（二）进口依赖度高，主产国“管理”出口将对我国天然橡胶进口造成一定影响。我国是天然橡胶消费和进口大国，天然橡胶消费量占全球天然橡胶消费总量的1/3。但由于受到地理条件等客观因素制约，我国绝大部分地区并不适合种植天然橡胶，对外依存度高达80%。因此，国际胶价起伏以及主产国的限制出口措施将直接影响到我国的橡胶进口及下游各行业的生产和销售。11月20日，产胶国泰国、印尼和马来西亚发布联合声明，同意“管理”出口到国际市场上的天然橡胶，以确保供应不过剩，且同意不扩建超出稍早敲定目标外的橡胶种植面积，并每年提升国内橡胶消费量10%；同时从泰国到柬埔寨的橡胶协会敦促生产商不要在每公斤1.5美元的最低价下方出售橡胶；最大产胶国兼出口国的泰国也批准了580亿泰铢（合18亿美元）的补贴计划，用来支撑胶农。这些或将推动全球橡胶价格回升，进而对我国天然橡胶进口造成一定影响。