米其林表示，该决策的原因不仅在于廉价卡车轮胎市场竞争的激烈，还与其德国业务在欧洲和出口市场缺乏竞争力有关。该公司同时指出，德国工业面临的挑战，包括COVID-19大流行、地缘政治危机以及天然气和电价的上涨，对其工业运营带来了直接不利影响。
米其林指出，在过去10年中，来自低工资国家的廉价轮胎的市场份额增长了11%，而高端和中价位产品的市场份额则有所下降。在最近的全球危机之后，德国的能源和其他生产成本水平意味着受影响的工厂不再能够向其他地区出口具有竞争力的产品。
米其林补充说，它也在追求一种更接近市场的轮胎生产战略。该战略有助于通过更强大、环保和高效的物流链改善客户服务，从而导致出口下降。
米其林在霍姆堡的工厂雇佣了843名员工生产卡车轮胎和半成品，其中480人从事卡车轮胎翻新和相关业务。
卡尔斯鲁厄工厂拥有479名员工，专注于生产中小型卡车轮胎和半成品。与此同时，Trier公司雇佣了88名员工生产乘用车轮胎胎圈芯。
随着德国这些工厂的关闭，米其林在德国的工业业务将保留其位于Bad Kreuznach的汽车轮胎工厂和位于Homburg的卡车轮胎翻新部门。
工厂关闭后，米其林在德国的直接就业人数，包括工业、物流、销售、营销和管理人员将降至2780人左右。
德国工会强调“不放弃”米其林
11月29日，德国IGBCE工会经理兼IGBCE美因茨区负责人Matthias Hille在谈到米其林公布的裁员时表示：“我们不会这么容易接受1500个职位的裁员和工厂关闭。”
他在呼吁采取替代策略，以应对米其林宣布的德国轮胎厂关闭和其他重组措施。他坚持说：“计划中的裁员是错误的。需要采取聪明的策略来应对变化的情况，而不是匆忙关闭工厂。”
Hille继续说道，IGBCE不会放弃米其林，并将继续研究替代概念，米其林必须以人为本，与我们保持对话。
工会提及：固特异最近宣布计划关闭其在富尔达和福尔斯滕瓦尔德的轮胎工厂，以及大陆集团计划在2023年底前停止在亚琛的生产。
IGBCE董事会成员Francesco Grioli驳斥了轮胎制造商关于由于竞争压力增加、能源成本上升和市场产能过剩而需要关闭德国工厂的论点。
Grioli表示：“我们希望对德国工厂做出明确承诺，对员工做出更多承诺，即使在经济困难时期也是如此。”
米其林的决定也对德国的轮胎制造业产生了重大影响。作为欧洲最大的轮胎生产国之一，德国的轮胎制造业具有重要地位。然而，随着米其林的离开，该行业将面临更大的挑战。
在这个全球能源危机的背景下，许多公司都面临着类似的困境。由于能源成本的不断上涨，一些公司不得不重新考虑其运营策略，并寻找降低成本的途径。然而，对于那些受到影响的员工来说，他们需要得到更多的支持来应对这个挑战。
对于员工来说，失去工作是一个沉重的打击。他们需要重新寻找工作，并适应新的工作环境。在这个过程中，政府和企业的支持至关重要。政府可以提供培训和再就业计划，以帮助员工顺利过渡到新的工作岗位。而企业也可以通过提供职业咨询和推荐等方式，为员工提供更多的就业机会。
此外，对于整个社会来说，失业率的上升也会带来一系列的影响。失业率上升会导致消费下降，进而影响经济增长。此外，失业人员家庭的压力也会增加，可能会导致社会问题的产生。因此，解决失业问题需要全社会的共同努力。
在这个能源危机的背景下，我们也需要反思能源政策的问题。一方面，我们需要探索更加可持续的能源供应方式，以降低能源成本。另一方面，我们也需要探索更加环保的能源利用方式，以保护我们的环境。
总之，米其林关闭德国工厂的决定是一个艰难但不可避免的决定。这一事件提醒我们，能源危机已经对工业领域产生了严重的影响。我们需要采取措施来应对这个挑战，同时也需要反思我们的能源政策和工业发展策略。
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来源：贤集网