前三季度上游原材料企业持续发布涨价通知从而给轮胎企业造成了一定的成本压力，但却是部分原材料企业利润增长的较快捷径。以东海炭素为例，在轮胎行业需求和价格上涨的推动下，前三季度的营业收入不仅实现了销售额的增长，而且直接扭亏为盈。2023年1月至9月，东海炭素营业利润达到约160亿日元（7.74亿人民币），销售额增长7.5%，达到1100亿日元（53.21亿人民币）。
但值得注意的是，东海碳素销量的增长并不是基于销量。事实上，2023年前三季度，在部分地区乘用车轮胎产量下降、全球卡车替代市场低迷的情况下，东海碳素销量大幅下滑。然而，东海碳并没有因此而感到沮丧，毕竟，其下游市场的涨跌并不总是保持在一个水平。事实上，虽然2023年下游轮胎替代市场表现不佳，但2023年配套市场表现良好——新车销量复苏，增加了对配套轮胎订单的需求，增加了炭黑产品的使用。此外，来自非轮胎市场的订单也抵消了卡车轮胎炭黑需求的下降。
因此，2023年前三季度，东海碳素的销量一直保持在较高水平。从全球不同市场来看，北美市场仍占据东海炭黑产品的最大消费份额，为其利润增长做出了巨大贡献。虽然北美市场的下跌也占了9月份以来的最大份额，但美国汽车行业的大罢工对轮胎企业的配套订单产生了严重影响（半个月的配套订单下降了10%），但从前三个季度来看，北美轮胎企业对炭黑的需求仍占最大份额。当然，这也保证了东海炭素在北美能够顺利实施涨价措施。
东海炭素表示，“前三季度，东海炭素北美产能利用率的提高和价格上涨的顺利实施是营业收入增长的重要因素。根据第三季度报告，东海碳素在北美的销售额为543.97亿日元，占其总销售额的最大比例，甚至高于其日本本土销售额。其财务报告显示，前三季度东海碳素的“利润”增长了93亿日元，完全抵消了1-9月销量下降和制造成本增加的32亿日元的负面影响。2023年1月至9月，日本市场销售额为30.702亿日元；亚洲市场销售额为26.47亿日元；欧洲市场销售额占比较低，仅为2.05亿日元。在东海炭素继续涨价之前，日本东海炭素美国炭黑公司再次发布涨价通知:从2023年11月1日起或合同规定的日期起，提高北美所有炭黑品种的市场销售价格。这意味着东海碳素的利润和销售预计将在上个季度继续上升。
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