根据行政结构中的计划措施，大陆集团的目标是每年将该部门的成本降低4亿欧元，到2025年应全面实施。
为了实现这一目标，大陆集团正在组织的各个部门和各个级别制定一系列广泛的措施。因此，受全球影响的工作岗位的确切数量尚未确定，但预计汽车部门的工作岗位数量影响将超过1000人。大陆集团正计划实施所有措施，尽可能对社会负责。
裁员主要集中在行政管理人员、生产研发部门以及轮胎制造部门的员工。内部人士透露，这一选择是为了保障集团的产品和技术等核心领域不受影响，同时也因为相对于其他部门，行政管理相关开支的优化余地更大。
大陆集团去年全球销售额达到254亿美元，位居行业前列。截至今年第三季度，大陆集团员工总数达21.2万人，其中近半数从事汽车部门工作。此次裁员将使汽车部门的员工总数减少5.4%。
尽管大陆集团的轮胎业务一直保持两位数的利润率，汽车业务却长期未能摆脱亏损的困扰。今年截至第三季度，汽车业务录得2640万欧元的亏损，这一亏损对公司整体营收表现产生了拖累。
大陆集团发言人表示，公司正在研究提高汽车部门竞争力的措施，其中包括对行政结构的调整以降低成本。事实上，大陆集团近年来一直在采取重组措施，以提高盈利能力。今年2月，集团宣布对橡塑部门康迪泰克进行重组，并将汽车业务整合为一个专注于电动汽车技术的独立部门。然而，这一策略尚未见到明显的效果。
面对盈利贡献不平衡的问题，大陆监事会认为将汽车部门从康迪泰克旗下彻底剥离是扭转局面的关键。预计这一过程将在两年内完成，可能通过出售、进一步拆分或与其他公司合并的方式实现。这一举措旨在将集团的业务集中到高利润的轮胎和橡胶领域。
资料显示，大陆集团（Continental AG）创立于1871年，前身为大陆合成橡胶与古塔胶公司(Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie)，总部设在德国汉诺威，正如其名，起初主要生产轮胎等橡胶制品，后不断并购等扩大业务，目前是世界第四大轮胎生产商、全球前十大汽车零部件供应商。
2007年，大陆集团曾宣布创办136年以来达成的最大规模并购交易，以114亿欧元的价格收购西门子威迪欧汽车电子集团（Siemens VDO AutomotiveAG)，成为了全球前五大汽车零部件供应商。目前在美国汽车新闻（Auto New）今年6月发布的2023年全球汽车零部件供应商榜单中，大陆集团以2022财年254.01亿美元排名第九，下滑一位，大陆集团四个子集团（汽车、轮胎、康迪泰克、合同制造）中，汽车子集团收入占比约50%。
2018年以前，大陆集团分为汽车（底盘与安全、动力总成、内饰）、橡胶（轮胎、康迪泰克）两大集团板块五个事业部组成，2018年7月，针对汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）转型做业务调整，大陆集团宣布了公司历史上最大规模的一次组织变革，2020年集团重组为三大子集团板块，原橡胶集团旗下两大业务架构维持不变，汽车集团业务板块中，将底盘与安全、内饰重组为对应自动驾驶技术和车联网技术，并增设立中央汽车研发机构，动力总成事业群分拆为独立上市公司（为之后的纬湃科技）；之后，大陆集团又宣布重组，从2022年1月1日起，由汽车、轮胎、康迪泰克、合同制造（包括纬腾科技的合同制造等）四个子集团构成。
财报显示，大陆集团在2019年首次出现盈利净亏损，2019财年净利润为-12亿欧元（此前2018年为29亿欧元）。
2019年大陆集团曾宣布，作为大陆集团2030战略的一部分的“变革2019-2029”架构调整规划，旨在加强集团的长期竞争力并确保其盈利能力，从而着重关注未来核心增长领域：辅助及自动驾驶解决方案、联网驾驶解决方案、以软件为基础的集成式系统解决方案（包括为移动出行服务商提供的服务）、轮胎业务实现成为全球前三轮胎供应商的目标、拓展工业客户和终端业务，并从2023年起每年降低总成本约5亿欧元；
2020年，大陆集团又更新这一计划，宣布每年节省10亿欧元，预计全球范围内将有超过3万个工作岗位受到影响，90%的调整目标计划将在2025年完成，并表示盈利增长路线中长期目标是实现平均每年约5%-8%的自然增长，8%-11%调整后的息税前利润率（不包括动力总成技术子集团），其中汽车技术子集团将在中期实现约7%-11%的年度自然增长，调整后的息税前利润率预计约为6%-8%；
目前财报显示，2023年第三季度，大陆集团总销售额为102亿欧元（同比下滑1.5%），净利润为2.99亿欧元（2022年第三季度为-2.11亿欧元），调整后的息税前利润率为6.2%（2022年第三季度为5.7%），其中汽车子集团第三季度销售额为50亿欧元（同比增长1.8%），调整后的息税前利润率为2.8%（2022年第三季度同期为2.5%）。
大陆集团在第三季度财报中下调了2023财年总销售额预期，预计2023财年销售额约为410亿至430亿欧元（此前为415亿至445亿欧元），汽车子集团的销售额约为200亿至210亿欧元（此前为205亿至215亿欧元）。此外，大陆集团此前业绩显示，2019年至2022财年的销售额分别为445亿欧元、377亿欧元、338亿欧元、394亿欧元，净利润分别为-12亿欧元、-9.62亿欧元、14亿欧元、6700万欧元，在此前习惯大笔收购的战略和电动化转型背景下，尽管营收规模较大，但盈利明显低于中长期目标。
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来源：贤集网