《中国橡胶》杂志了解到，仅9月20日当天，就有万力轮胎、有道橡胶、通力轮胎、中创轮胎、和达橡胶等多家轮胎企业发布涨价通知。
万力轮胎决定自2023年9月28日起，对国内PCR和TBR各品牌的产品价格上调3%~5%。
有道橡胶自2023年10月1日起，将对旗下各品牌价格进行上调，涨幅2%~3%。
通力轮胎自2023年10月1日起，将对各品牌产品价格上调2%~3%。
中创轮胎自2023年10月1日起，将对旗下各品牌产品进行价格上调，调整幅度为2%~4%。
和达橡胶自9月26日起，将对公司旗下“KING BOSS”“盾轮”品牌的产品价格进行2%~3%的上浮。
9月19日，雄鹰轮胎发布涨价函，自2023年9月29日起对国内替换市场的TBR所有品牌部分产品进行价格上调，涨价幅度为2%~3%。
同日，四川凯力威宣布自2023年10月1日起，对公司全钢系列产品价格上调2%~5%。
9月18日，四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司发布涨价通知，自2023年10月1日起，对公司各产品系列价格上调，TBR产品上调2%~5%，PCR产品上调3%~5%，TBB产品价格上调2%~5%。
9月18日，江苏三元轮胎有限公司发布涨价通知，自2023年10月1日起对三元轮胎全线产品，包括自行车内外胎、电动车内外胎、摩托车内外胎、TBR卡客车轮胎价格上浮3%~5%。
9月15日，中一橡胶股份有限公司发布关于TBR产品的涨价函，自2023年10月1日(含)，起对TBR产品价格上调2%~3%，具体以最新价格表为准。
9月15日，山东皓宇橡胶有限公司表示，自2023年9月21日起，针对公司TBR产品的价格上调2%~4%，具体详见调整后的价格政策，价格执行以发货为准，不接收预付款。
9月15日，山东银宝轮胎集团有限公司表示，自2023年10月01日起，将其全钢胎价格上调2%~3%。
9月15日，正道轮胎有限公司表示，将自2023年9月25日对其所有品牌产品进行价格上调，具体以最新价格表为准。
9月15日，山东丰源轮胎制造股份有限公司自2023年9月26日起，对各品牌进行价格上调 3%~5%。
9月15日，八亿橡胶有限责任公司自2023年9月26日起，对各产品系列价格上调，涨价幅度3%~5%。
9月15日，青岛建新联合橡胶科技有限公司自2023年9月26日起，对各产品系列价格上调，涨价幅度3%~5%。
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据《中国橡胶》杂志了解，此前中策橡胶、玲珑轮胎、浦林成山、三角轮胎、厦门正新、华盛橡胶等多家轮胎企业都已发布涨价函。
涨价幅度普遍在2%~5%，正式涨价时间多集中在9月25日前后或10月1日之后。
对于涨价的原因，轮胎企业纷纷表示，主要是由于天然橡胶、合成橡胶、炭黑、橡胶助剂等原材料价格持续走高，导致轮胎制造成本增加。
有轮胎企业表示，部分原材料价格涨幅甚至超过五成。
一方面，轮胎企业通过涨价向下游传导成本压力，另一方面，也希望通过涨价促进经销商订货。
另外，轮胎需求端发力，也支撑了价格的上涨。
原材料价格大涨
对于9月出现的这一轮涨价潮，各轮胎企业在调价函中提到最多的原因是原材料价格上涨，轮胎制造成本增加。
据了解，今年以来，轮胎原材料价格高位波动，近期又重回高位，随着原材料价格上涨和“金九银十”轮胎传统旺季的到来，轮胎企业成本上升趋势不可避免。
隆众资讯数据显示，近期轮胎主要原材料价格表现为继续上涨态势，截至上周五天然橡胶20#泰混价格上涨至11720元/吨，环比上月上涨11.41%，同比去年上涨7.52%。
同时，丁苯橡胶、顺丁橡胶、炭黑等主要原材料涨幅较大。合成橡胶中，顺丁橡胶上涨至13900元/吨，环比上涨21.93%，同比上涨9.45%。丁苯橡胶上涨至13700元/吨，环比上涨15.13%，同比上涨16.60%。炭黑价格上涨至9800元/吨，环比上涨8.89%。
此外，助剂方面也出现大幅上涨，其中防老剂涨至31000元/吨，环比上涨29.17%；促进剂CZ上涨至24000元/吨，环比上涨17.07%。多种原材料的上涨导致轮胎制造成本的增加，因此也有业内人士预测，后续行业或会存在第二波涨价。
值得注意的是，原材料外，人工、制造成本在胎企的成本结构中也日益提升。业内人士表示，去年以来，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当，同时，国内人工成本持续上升，中国已成为人工成本除欧美日以外的次高地区，而且还在继续上升。
行业景气度上行
目前轮胎行业处于产销两旺的状态，尤其是进入三季度胎企订单充足，轮胎产销量维持高位运行状态。
据了解，今年以来轮胎行业开启修复模式，上半年我国轮胎行业开工率、产量、出口量均高位运行。卓创资讯数据显示，9月上旬国内轮胎企业半钢胎开工负荷升至72.50%，同比提高10.27个百分点；全钢胎企业开工负荷为64.42%，同比提高10.76个百分点。此外，轮胎企业库存相对低位。
近日，多家轮胎上市公司在互动平台透露了当前销售情况，均对市场行情表达了乐观态度。
青岛双星在公开互动平台表示，该公司目前产能利用率大幅提升，海外市场订单供不应求。玲珑轮胎在公开互动平台称，公司目前半钢在手订单充足，预计三季度半钢订单仍然供不应求。
此前，森麒麟在投资者调研活动中也坦言，该公司4月份至6月份订单远超过现有产能，根据与客户沟通的情况，预计下半年出口订单依然饱满。
据了解，当前轮胎产销量增长的主要原因在于出口订单的增加，带动轮胎产量同比明显增长。另外今年新能源汽车产销大幅增长，对半钢轮胎需求也形成拉动。
华西证券分析，2023 年以来，轮胎需求旺盛且有望持续，一是国内出行稳步修复；二是欧美市场高通胀下，我国高性价比轮胎具有显著优势；三是俄乌冲突对我国轮胎的需求拉动；四是巴西市场贡献需求增量，且中巴AOE已施行，有望持续利好我国轮胎出口。
值得注意的是，国内轮胎企业的海外布局也有望迎来收获期。据相关企业公告，2023-2025年，上市胎企中如森麒麟、玲珑轮胎、通用股份、青岛双星等在海外的生产基地有望投产。券商认为，由于海外市场毛利率通常高于国内，后续伴随胎企海外产能投产放量，轮胎行业盈利水平有望继续提升，行业景气上行。
预计2027年中国轮胎市场将超过390亿美元
2021年，中国各大轮胎企业开始大力增速企业产能，在全球范围内布局轮胎工厂，可以预见的是，中国未来几年内轮胎行业将有持续性的发展，市场份额将会稳定提升。根据Research and Markets的数据，2022-2027年中国轮胎行业复合增速为7.3%，初步测算，到2027年，中国轮胎市场规模将达到391亿美元。
总的来说，中国各大轮胎企业竞争激烈，纷纷增加产能，并在全球范围内布局轮胎工厂。根据前瞻产业研究院的预测，中国轮胎行业未来几年将持续发展，市场份额将稳步提升。
2023年以来，轮胎需求旺盛且有望持续。原材料价格、人工成本的抬升是此轮轮胎价格上涨的主要原因，同时，轮胎行业正处于产销两旺的状态，行业景气度有望持续上行。
原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533601.html
来源：贤集网