欧洲汽车制造商协会对外公布数据显示,2023年8月欧盟乘用车销量同比增长21%至787626辆,连续第13个月增长。尽管8月份通常是汽车销售放缓的一个月,但两位数的增长表明欧盟市场正在从去年的零部件短缺中反弹。大多数市场都有两位数的百分比增长,包括德国(+37.3%)三个最大市场、法国(+24.3%)和意大利(+11.9%)。
截至8月,欧盟乘用车销量同比增长17.9%至710万辆。尽管今年有所改善,但市场仍落后于2019年新冠肺炎疫情爆发前900万辆的销量。值得注意的是,在过去的八个月里,大多数市场都经历了两位数的百分比增长,包括四个最大的市场:西班牙(+20.5%)、意大利(+20.2%)、法国(+16.6%)和德国(+16.5%)。
8月份,纯电动汽车的市场份额首次超过20%(去年8月为11.6%),今年首次超过柴油车,成为新车买家的第三大热门选择。混合动力电动汽车继续成为买家的第二选择,占市场份额的24%。尽管汽油车仍然是最受欢迎的选择,但其市场份额从去年8月的38.7%下降到32.7%。
电动车
8月份,欧盟纯电动汽车注册量激增118.1%,达到165165辆,占市场份额的21%。除马耳他(-22.6%)外,所有欧盟市场均有两位数和三位数的百分比增长,其中德国是销量最大的市场,增长率为170.7%。比利时的增长率最高,达到224.5%。总体而言,纯电动汽车的销量在1-8月份大幅增长了62.7%,销量接近100万辆。
8月,欧盟新型混合动力汽车注册量增长29%,主要是由德国(+59%)四个最大市场中三个市场的强劲增长推动的、法国(+38.7%)和西班牙(+21.5%)。意大利略有下降(-2.3%)。从1月到8月,销售额增长了28.6%,接近180万台,相当于市场的四分之一。
上个月,欧盟新注册的插电式混合动力汽车数量增加了5.5%,共计58557辆。荷兰(+44.7%)、法国(+40.5%)和瑞典(+24.9%)等主要市场的强劲表现有助于抵消德国(-41.1%)在最大供电市场的下滑。尽管这种增长,今年8月插电式混合动力汽车的市场份额仍从8.5%下降到7.4%。
8月份欧盟汽油车市场小幅增长2.1%,但与去年8月相比,市场份额从38.7%下降到32.7%。意大利(+25.3%)和法国(+21.5%)的稳健表现主要推动了这一增长,而该集团的大部分市场都在下滑。
相反,尽管德国(+9.2%)和中欧和东欧市场,特别是斯洛伐克(+22.6%)和罗马尼亚(+19.4%)实现了增长,但欧盟柴油车市场在8月份继续下滑(-6%)。目前,柴油车的市场份额为12.5%,低于去年8月的16.1%。
橡机资讯来源:再生橡胶信息网
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