UAW主席Shawn Fain称此次罢工计划为“站起来（stand up strike）”以一种从未见过的方式打击美国车企。Shawn Fain透露，UAW不会一开始就发起全面罢工，只有特定工厂的工人会首先发起罢工，而其它会员将在旧合同之下继续工作，通过“打击关键工厂制造混乱”，此后罢工行动才会视情况逐渐升级。
这是UAW史上首次同时针对三大车企发动罢工，也将成为近年来美国规模最大的劳工行动之一，此轮罢工将导致巨额经济损失，同时美国汽车工业运行或将陷入混乱，进而影响美国经济。据了解，美国汽车工人罢工将先从三家工厂开始，包括：密苏里州文茨维尔的通用汽车工厂（主要组装中型皮卡），俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯工厂（主要组装吉普车），密歇根州韦恩的福特工厂（主要组装“烈马”越野车）。
UAW即为美国汽车工人联合会，其在通用、福特、Stellantis集团吸收成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。工人的合同与底特律三大车企每四年重新签署一次，上一次劳资谈判是在2019年9月，但谈判双方最终未达成一致，UAW领导针对通用汽车的40天大罢工，给通用汽车带来超过36亿美元的利润损失。
今年7月，新一轮的劳资合同谈判开始。新的劳资协议主要涉及薪酬提案、工资保障、以及养老金福利。UAW主席Shawn Fain表示，在经历数轮提议后，三巨头给出的条件分别是福特加薪20%、通用加薪18%、Stellantis加薪17.5%，但这远达不到UAW提出40%加薪条件的一半。此外，UAW还要求恢复所有工人的固定福利养老金、每周工作32小时、停止使用临时工、退休工人医保等条件，但这些要求都被公司拒绝。Shawn Fain在当地时间周三晚间表示，三车企愿意在工资薪酬等方面妥协，但他们的提案并未反映出工人为公司创造的巨额利润；在高通胀影响下，工人需要更高工资以应对激增的生活成本。
经计算，如果答应工会的要求，车企在劳动力成本上将增加450亿美元-800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。如果UAW与三大车企就新劳资协议未达成一致进而发起罢工，将给美国汽车产业上下游带来总计50亿美元的损失，并可能导致整个汽车供应网络的中断。
需要注意的是，罢工并不意味着新劳动协议谈判的终止，该行为仅是迫使底特律车企就新劳资合同进行妥协。如果看来，无论如何底特律三大车企都需要为此付出更多的支出，只不过是多与少的问题。
此前，针对UAW的涨薪要求，福特给出新报价，并且是“80年以来最慷慨的”涨薪计划，包括为工人提供包括加薪、取消分级工资、提供通货膨胀保护、五周带薪假期、17天带薪休假、更高的退休金，以及继续对美国工厂进行投资等多项福利，但不打算在每周工作四天的要求上作出让步。福特CEO吉姆·法利表示，如果福特同意UAW的全部要求，“我们将损失150亿美元并破产”。团队已与UAW展开积极的谈判，对工人的福利待遇已有显著提升，不希望发生罢工，但也做好罢工的准备。
今日早间，通用也提交了一项新方案，新方案包括大幅加薪、增加假期和为退休人员提供更好的福利等福利。通用CEO Mary Barra称，这个提议是“前所未有的”，满足了许多工会的要求，但在其他方面仍然不足，比如工会要求四年内获得40%的薪资增长。
数据显示，2022年汽车行业占美国GDP的3%，三巨头的市占率约为40%。业内人士分析，如果三家车企近15万名工人罢工，可能导致美国月30%的汽车停产，给汽车行业带来巨额损失，同时推高汽车产品的售价，而非成员的特斯拉或将成为受益者。如果UAW对三巨头同时罢工，每天经济损失将高达5亿美元。
据报道，此次僵局也引起华盛顿的关注。为争取工会的支持，美国总统拜登与美国汽车工人联合会主席Shawn Fain和汽车制造商的领导人进行了交谈。
橡机资讯来源：橡胶轮胎网
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