1、市场前景普遍乐观
橡胶轮胎和汽车轮胎是我国轮胎出口的两大主要产品。特别是6月份，橡胶轮胎出口量同比增长23%至81万吨，出口金额142.53亿元，增长22.7%。同时，出口新轮胎5669万条，增长16.7%。值得一提的是，2023年上半年，我国共出口新型橡胶轮胎3亿条，同比增长6.9%。 6月份汽车轮胎出口量也大幅增长，达到69.1万吨，同比增长23.9%，出口金额117.05亿元，增长23.4%。
多家中国轮胎企业上半年发展预测显示，国外市场需求增长是企业利润最重要的驱动力之一。随着国内经济复苏和海外市场需求旺盛，中国轮胎企业抓住机遇，通过优化产品结构和市场结构，扩大品牌影响力，轮胎产销量实现大幅增长。
今年销售额比去年同期增长了20-30%。目前订单依然较多，未来市场有望好转。在各个市场中，非洲和中亚表现最好。全球大部分轮胎产能都在中国。此前，受疫情影响，轮胎出口并不顺利。今年上半年的不少订单弥补了去年订单的不足。今年上半年轮胎出口数据预计将大幅改善。 中国轮胎这几年在国外畅销，主要是因为我们的产品比高端品牌更便宜、质量更好，所以很有竞争力。
此前影响出口的一些负面因素已经消除，如海运费飙升、交货周期长、原材料价格大幅上涨等。现在原材料价格已经企稳，供应运行平稳，中国轮胎行业目前处于顺周期状态，因此整个行业对于今年的销售前景还是比较乐观的。
2、订单激增，企业纷纷抢占商机
近年来，全球汽车产业持续复苏，进一步刺激轮胎需求。近期，多家轮胎企业透露，海外订单供不应求，市场需求旺盛。青岛森麒麟表示，正在酝酿后续涨价计划；通用股份正在积极提升产能满足市场需求；青岛双星海外市场同比增长超过25%……
轮胎产业的发展，一直伴随着材料技术的更迭，而今，磁悬浮、免充气、自转、绿色轮胎、非石油资源轮胎等概念相继问世。尽管我国轮胎工业起步晚，但目前已成为全球第一大轮胎生产和出口国，年产量约占全球年产量的50%，其中60%产量用于出口。
为满足市场需求，韩泰轮胎重庆工厂在原有的生产线基础上，投资4700万元，利用约16个月对TBR生产线进行技术改造。项目达产后，TBR的日产能由2560条提升至2960条；年产能由90万条提升至103.6万条。该企业负责人表示，重庆工厂是韩泰轮胎在中国建设的第三个轮胎制造基地，总投资约合68亿元，主要生产乘用车胎和卡客车轮胎，年产能为1150万条。
当前轮胎产销量增长的主要原因在于出口订单的增加，带动轮胎产量同比明显增长。另外，今年新能源汽车产销大幅增长，对半钢轮胎需求也形成拉动。
在全球轮胎行业，中国虽是产销大国，但航空轮胎大多依靠进口。由于飞机的起降都须依靠轮胎的各种独特功能，因此，其研发和制造也是中国重点攻关的关键技术之一。
近日，由重庆大学与中国汽车工程研究院共同研发的航空轮胎动力学大装置投用，可实现在短短几秒钟内完成对飞机轮胎触地瞬间情况的掌握，对其动力性特性进行建模、分析和验证，从而评价轮胎的可靠性。
重庆大学产业技术研究院副教授于今表示，“这个属于真正意义上的‘重庆造’，不仅极大扩充了高性能轮胎品类，也为我国建立自主适航标准提供了技术保障。”
轮胎，看似技术含量不高，但其技术更迭极快，研发周期已从3-5年缩短至1-2年。要想跟上这快速的步伐，持续的研发投入必不可少。目前，国内头部企业相当注重品牌建设，加大投入研发更优质的产品，并开始引导消费者“用好胎”的意识。例如，中策“侠”系列产品、赛轮“液体黄金”系列产品、贵轮“三超”系列产品、双星“稀土金”系列产品相继问世。
胎脚裂缝曾一度成为轮胎质量的“老大难”问题，个别规格曾达到60%-75%。双钱集团（重庆）轮胎有限公司通过技术攻关创新设计撑块胶条、改变生胎胎脚形状等措施，取得明显效果，胎脚裂缝日发生量下降90%以上，最低到每天只有几条，大幅度提高生产效率。双钱集团（重庆）轮胎有限公司技术副总监刘军华称，企业“高性能载重轮胎制造数字化车间”，已入选2023年重庆数字化车间名单。
3、国产轮胎迎来了换道超车良机
轮胎市场是万亿级赛道，近年来，汽车轮胎的更替需求催生出庞大的替换市场，且受益于汽车保有量的增长使得配套市场也发展迅速。
当下，汽车行业正在加速向新能源化转型，截至2023年上半年，全国新能源汽车保有量达1700万辆。作为一个全新赛道，国内外汽车厂基本处于同一起跑线。轮胎产业也是如此，在新能源化的浪潮下，将促进轮胎企业的产品转型升级，国产轮胎迎来了换道超车的良机。
业内人士称，大多国产新能源汽车配套的是国产轮胎，一定程度带动了中国轮胎“走出去”。同时，为适应国外的轮胎法规，中国轮胎企业加大研发，加速产品性能提质，行业进入良性循环。
现在新能源汽车轮胎主要集中在配套方面，替换市场相对较低。未来，随着新能源汽车保有量的不断增加，替换市场也会越来越大。
为开拓新能源配套的渠道，玲珑轮胎潜心研发相关新能源车的配套轮胎技术，目前，已经完成与五菱宏光、比亚迪、雷诺、东风、一汽红旗等新能源汽车的配套合作。
赛轮轮胎也借助其“液体黄金轮胎”的优良性能加入新能源汽车轮胎的竞争，已与奇瑞、北汽、长安、哪吒等新能源汽车部分车型形成配套合作。未来，随着 “液体黄金”的推广和认可度增加，在配套和替换市场中将会持续发力。
当前，大部分新能源汽车仍在使用传统燃油车的配套轮胎，专用配套轮胎市场想象空间广阔。我国国产轮胎有望从尚未定型的中高端新能源汽车配套市场中，获得行业重新洗牌的机会。
4、走出去是必由之路
日前，青岛森麒麟轮胎股份有限公司宣布，其位于泰国的二期智能工厂已正式投产。这座智能工厂采用了公司自主研发的智能制造系统，为整个生产流程注入了高效率和精准度。
近年来，轮胎企业出海建厂、扩产的热情有增无减。今年以来，除青岛森麒麟外，青岛双星等多家轮胎企业纷纷宣布计划建设海外工厂；万力轮胎、华东橡胶等也在今年透露了海外建厂计划；去年11月，赛轮轮胎发行20亿元可转债，用于建设柬埔寨工厂900万套半钢项目及越南三期项目等。
青岛森麒麟轮胎相关负责人表示，企业一直在积极践行“一带一路”倡议，在多年的努力下，除在泰国建设了一期、二期智能工厂，还在摩洛哥和西班牙选址建厂，为全球市场提供优质产品。
品牌化和国际化，是国内轮胎企业最终的发展路径。依靠产品品质升级以及产能全球化布局等策略，国内头部企业或能通过“双反”政策实现“危”与“机”的转化，发展与巩固强者恒强的国内行业地位，逐步成长为轮胎国际一线品牌。
“当前，轮胎产销量增长的主要原因来源于出口订单的增加。1-7月，企业多维持高开工状态，带动轮胎产量同比明显增长。”重庆工商大学教授莫远明称，轮胎产品消费趋势逐渐向高品质、高性能、绿色及环保轮胎迁移。轮胎企业必须通过加快新材料开发应用，为绿色轮胎发展提供原料保障。技术领先企业可进一步开发航空轮胎、赛车胎等特种轮胎，利用其技术沉淀推动整体技术进步，塑造国际知名品牌形象。
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来源：贤集网