最新数据显示，7月份，橡胶轮胎外胎产量为8478.9万条，增长13.1%；1～7月累计产量为5.59亿条，增长13.5%。去年全年，橡胶轮胎外胎总产量为8.56亿条，下降5.0%。
7月份，中国合成橡胶产量为74.4万吨，增长7.7%；1～7月累计产量为499.9万吨，增长7.6%。
事实上，中国轮胎企业正凭借着区位优势、规模优势和成本费用优势在全球轮胎市场竞争中脱颖而出。森麒麟作为中国轮胎出海先锋，除了在国内深入布局外，目前公司已在泰国、西班牙和摩洛哥进行全球产能布局。森麒麟的航空轮胎于2023年完成产线贯通，已小批量供货中国商飞ARJ21-700，并进入中国商飞C909及C919培育供应商名录。
赛轮轮胎也借助低税率优势，积极推进基地建设与产能扩张。截至2022年底，在国内，公司拥有青岛、东营、沈阳和潍坊4个轮胎生产基地，在海外，公司拥有越南和柬埔寨双生产基地。此外，赛轮轮胎大力发展液体黄金轮胎，系列产品技术和性能表现处于领先水平。
近期，多家轮胎上市公司在投资者互动平台上就公司生产经营情况回答投资者提问。
玲珑轮胎表示，公司整体产能利用率在80%以上，目前半钢在手订单充足；塞尔维亚半钢计划9月份进行试生产；预计三季度半钢订单仍然供不应求。森麒麟表示，公司产品持续供不应求，青岛及泰国2座生产基地均满负荷运行中。公司17寸及以上大尺寸轮胎及特殊性能轮胎的高性价比优势持续凸显，预计下半年出口订单依然饱满。三角轮胎表示，公司上半年综合产能利用率在80%以上，目前订单充足。赛轮轮胎表示，目前经营情况正常，订单总体处于较好水平。
随着汽车轮胎产业链边际修复、行业产能整合优化加速落地、头部轮胎企业未来三年进入产能扩张期，加之高性价比产品市场优势逐渐凸显，轮胎行业有望开启新一轮上行周期。
崔婷婷进一步表示：“目前轮胎行业本身处于产销两旺的局面，对于轮胎企业而言，三季度订单充足，轮胎产销量仍将维持高位运行状态。半钢轮胎在新能源汽车替换周期的拉动下，存一定上行空间；全钢轮胎后期上行空间有待观察。”
据西部证券分析师黄侃分析，当前轮胎行业景气上行趋势明确，预计2023年至2024年轮胎行业整体都将表现较好，此前高资本支出下新建产能或将在2025年左右稳定生产，成为轮胎企业新的业绩推动器。轮胎行业2023年至2025年将步入上升通道。
轮胎产销量仍将维持高位
“目前轮胎行业本身处于产销两旺的状态，半钢胎企业产能无法满足订单需求，内销缺货现象明显，对于轮胎企业而言，三季度订单充足，轮胎产销量仍将维持高位运行状态。”朱志炜认为。
面对订单激增，轮胎企业做好多方准备积极抢占商机。
森麒麟在公开互动平台表示，公司产品持续供不应求，正在酝酿后续涨价计划。贵州轮胎上述工作人员对《证券日报》记者表示：“在海外市场方面，公司正在逐步推进销售人员的本地化，比如聘用当地的销售员、筹备海外联络办公店，助力海外业务的售后服务、以及市场开拓工作。”
此外，也有不少轮胎企业通过加大生产力度赶订单，最大限度地进行内部产能挖潜，以更好地满足市场需求。
不容忽视的是，海外市场已成为不少头部轮胎企业的主要收入源。从2022年的财务数据来看，不乏有轮胎企业在海外的营收收入占比高达87%。
近些年来，轮胎企业出海建厂、扩产的热情有增无减。今年以来，森麒麟、青岛双星等多家轮胎企业纷纷宣布计划建设海外工厂；万力轮胎、华东橡胶等也在今年透露了海外建厂计划。
贵州轮胎在半年报中透露，随着公司越南基地一期项目的达产，二期项目的推进，公司“双基地”布局迈出坚实的一步。公司海外销售分别通过国内工厂出口和越南工厂海外销售，产品出口到全球100多个国家和地区。公司表示，将持续从这两个工厂为全球客户提供优质的产品，越南工厂产品全部用于海外市场，国内工厂根据订单情况进行出口。
贵州轮胎表示，国际化布局的实施能够更好地满足不同地区市场的需求，可减少国际市场对中国轮胎国内基地离原材料供应市场和产品出口市场“两头在外”弊端，增强产品供应韧性，降低国际市场对中国轮胎建立的贸易壁垒的影响，提高公司整体市场影响力和竞争力。
原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_531681.html
来源：贤集网