开电动车不是在充电，就是在去充电的路上。应对续航焦虑是每一位车主在跻身为合格的电动汽车驾驶员之前必须通过的考试。那么问题来了，为什么这些号称一手掌握尖端科技脉络的汽车公司，搞不定对最便宜的燃油车来说都不是事的续航呢？
原因在于，影响电动车续航的不可控因子数量实在是太多了，随手列举几个：地域、气温、路面条件、红绿灯情况、风向、风速、胎压、驾驶员体重、驾驶习惯，以及驾驶心情等等等等。
所以，想让这台电动车好好伺候你，你先得好好伺候它。比如经常关注天气预报，择风和日丽的良辰吉日开电动车出行；再比如，为它换上四条特制高定，足够合脚的专用轮胎。
1、电动车用胎不能“抠”
为什么各家车企会选择纯电动专用轮胎或是高性能轮胎，这就要从电动车型的特性说起。
首先，纯电动车型因为续航需要，都装备有重达几百公斤的动力电池，以车身长宽高近似的奥迪A4L与小鹏P7为对比，纯电动的小鹏P7就比奥迪A4L重了近300公斤。更重的车身将加快轮胎的损耗以及带来更长的刹车距离。英国独立测试机构Emission Analytics的研究表明，每增加500公斤，轮胎的磨损率就会增加20%。
与此同时，车身更重也让行驶惯性变大，为保证安全，则需要抓地力更好、刹车表现更好的轮胎。
其次，电动车在加速时能瞬间输出最大扭矩，这也是为何电动车普遍加速快的原因。但瞬间输出的峰值扭矩对轮胎的侧壁强度也是考验，这就需要生产轮胎时，采用更好的材料以及配方。
最后，还有一点也很重要，那就是纯电动车型为保证更好的续航表现，也会普遍采用低滚阻的轮胎。据美国可替代燃料数据中心（AFDC）发布的数据显示，纯电动车型中约25%的电能消耗是用于克服轮胎的滚动阻力。所以，滚阻越小，也能给车辆带来更好的续航。
2、电动轮胎与普通轮胎有何不同
电动车的车重虽然没有了发动机变速箱，但换上了电池后的电动车，车重反而要比同级车型还要重10%-20%，如果还是按原来燃油车30万车型的规格去配胎，轮胎未必能驾驭如此快的加速，刹车距离也是个问题。轮胎垂直方向要承压，纵向方向又要提供抓地力，压力相当大。
隔音
同样，由于没有了发动机不仅整备质量发生了改变，并且也没有了发动机的噪音，所以车内的噪音就来自于地面道路，因此，电动轮胎最重要的要求之一是尽可能降低道路噪音，以保持行驶的安静性。
降噪可以通过设计和制造技术来实现，例如专门的胎面花纹和吸音橡胶化合物。在电动汽车的轮胎胎面会设计出专用的胎面花纹，并且轮胎的材料也是特殊设计用以减少胎面与地面接触产生的胎噪。另外，为了进一步减少胎噪，很多轮胎企业还会在电动汽车轮胎中添加泡沫嵌入材料达到进一步的静音处理。
例如德国马牌轮胎公司使用聚氨酯泡沫隔层降噪技术，在轮胎内部装有一层“隔音垫”，将其黏贴在轮胎内表面的胎面区域，达到“减震器”的作用。
质量
都知道，电动汽车具有强大的初始加速度和高输出，在起步时受到的地面反作用力也就越大，与非电动汽车轮胎相比，电动汽车轮胎还必须具有更强的牵引力、转向和制动性能。
因此电动轮胎在侧壁采用更加坚硬的材料，而胎面材料也采用相对软一点的材料产生足够的摩擦力，提供电动汽车更好的加速避免打滑，延长使用寿命，到达艰苦耐久的作用。
续航
续航是新能源车型的痛点问题，大多数电动汽车车主将续航里程作为最重要的性能，因此，现有的很多EV轮胎都是厂家牺牲轮胎部分性能，以换取更低滚动阻力的产物。
部分高性能电动汽车车主追求更高水平的操控，那么选择传统的超高性能轮胎甚至还要优于EV轮胎。
同样，电动汽车的轮毂也会采用特殊设计，达到减少空气阻力和降低噪音的作用。电动汽车的轮毂通常是平的，这种设计还可以减少空气阻力，防止空气进入车轮并产生湍流。并且电动汽车轮毂的辐条很宽并且间隙很窄，轮胎整体是“高而窄”的形状特点。
3、电动轮胎，这些厂家在行动
目前，大多数汽车制造商已宣布将在 2030 年左右转向电动汽车公司。全球能源公司 BP 预测，到 2035 年，全球销售的所有汽车中约有一半将是电动汽车。所以轮胎制造商已经开始摩拳擦掌，应对这种市场变化了。
米其林
米其林推出了 Pilot Sport EV。考虑到电动跑车的特性，产生强大的瞬时输出，它通过胎面花纹和材料的变化表现出卓越的性能。
普利司通
普利司通很早就开始为电动汽车开发轮胎。 2013年，为BMW i3生产专用轮胎。它配备 19 英寸车轮，宽度为 155 毫米，气压为 46 psi。通过这种方式，阻力降低了 30%，湿滑路面的制动性能提高了 10%。
倍耐力
如果米其林 XL（eXtra Load）这种一般的高负荷轮胎，承载能力提高6-9%，倍耐力的HL轮胎最多可以承受20%的重量。此外，接地性能和耐磨性得到了改进，以匹配强大的性能。通过倍耐力 Elect 技术降低行驶阻力提高了燃油效率，同时通过 PNCS 技术降低了轮胎产生的噪音。
大陆集团
大陆集团为特斯拉汽车和大众 ID.3 等电动汽车供应 Eco Contact 6。轮胎性能得到了加强，以承受高重量并表现出强大的加速性能。特别是，橡胶和二氧化硅化合物的组合受到了很多关注，以降低行驶阻力。为了不因重型电动车的特性而增加制动距离，还通过使用Green Chilli 2.0复合材料加强了制动性能。
固特异
固特异于 2021 年 12 月发布了其最新的电动汽车轮胎。型号名称为 Electric Drive GT。固特异只为新电动汽车生产 OE 轮胎，但这是首次为电动汽车 (RE) 生产替换轮胎。
作为 UHP 全季节轮胎开发，它具有增强的耐磨性和增强的静音性。
更贵的价格换来更高的匹配度、更长的续航、更安静的车厢，怎么看都是一笔正经买卖。毕竟买电动车的大钱都花了，轮胎这点小钱也就别犹豫了。
来源：智电汽车，郑谊，潇湘晨报，虎嗅
