8月29日，美国《轮胎商业》正式发布2022年度全球轮胎75强排行榜。
从排行榜可以看出，全球轮胎排名变化不大，米其林继续领跑行业。全球轮胎行业在2020年遭受新冠疫情的严重冲击后，2021年大多数轮胎公司主要经济指标大幅改善，销售额、利润、利润率等大幅反弹，大多恢复或超过疫情前水平。
从2021年度轮胎投资费用来看，同比基本持平，行业后续投资信心不足，扩产或新建项目偏少。
但是，轮胎厂减产、停产已从预估走向了确定。2月24日开始的俄乌冲突，不仅改变了俄罗斯的轮胎产业，也对欧洲市场造成了极为严重的影响。而目前的欧洲轮胎市场，即将迎来“最冷”寒冬。
俄罗斯产能损失超两千万套
虽然因为俄乌冲突，不少欧洲企业关停了在俄罗斯当地的轮胎厂，但同样也在遭受着产能下滑的巨大威胁。
轮胎行业也不例外。在俄罗斯拥有轮胎制造业务的七家非俄罗斯轮胎公司中，所有公司都大幅削减了在俄罗斯的业务活动，其中两家——米其林和诺记轮胎公司——宣布撤厂。
然而，这次撤厂可能带给欧洲轮胎企业的损失，目前我们尚未清楚。我们只能从既往资料查询到一些线索。诺记俄罗斯Vsevolozhsk 的工厂产能在1700万条，其在俄罗斯和亚洲的年销售额约为3.78亿美元（约合27亿人民币）；米其林的俄罗斯轮胎厂则占到了米其林1% 的全球产能。而从另外的公开消息显示，目前合计在俄罗斯退出的产能可能已达到了400万条左右。
这些产能需要另做安排，但是是否真的能够全部消化，我们并未得到明确答案。此外，还有头部轮胎企业减少了在俄产能，但是目前减少到多少，这些轮胎厂并未对外透露。
而进口方面，据CRPT统计，多个国家的轮胎进口数量急剧下降。其中，韩国下降了 54%，至76万条轮胎；日本下降了 54%，至 50万条轮胎；卢森堡，下降60%，至 33.6万条轮胎；德国减少了42%，至 30.4万条轮胎。
不过并非所有产能都停滞下来，优科豪马、蒂坦国际等轮胎企业，因业务需要恢复了在俄罗斯的生产。不过他们也并未过多谈及未来在俄规划。
由于丰田、雷诺、捷豹、福特、宝马和沃尔沃等车企也在退出俄罗斯，这就意味着不少轮胎厂在俄的配套业务也在缩水。然而，这并不意味着只有俄罗斯受到了损失，随着9月份的到来，欧洲不少轮胎企业陷入到了更可怕的危机当中！
欧洲轮胎厂损失更大
进入9月中旬，随着“北溪一号”断气，欧洲能源的告急不断侵蚀欧洲的化工行业，欧洲轮胎工厂开工“亮了红灯”。在近日德国橡胶工业协会（Wdk）的一份声明中，其提到能源、原材料和物流价格的大幅上涨正在大幅压制产品利润；而由于能源费用在欧洲消费者支出比例中的提升，轮胎企业的涨价会进一步压制消费者的轮胎替换意愿。
如果欧洲能源危机继续恶化，轮胎厂高成本下开工率降低将会成为事实，而在支出结构改变下，消费者选择购买并未受到能源和原材料成本冲击这么严重的地区的轮胎产品的几率增加。而这就意味着，即使没有遭遇到像在俄罗斯一样的产能大撤退，日子也会变得像俄产能在第二季度时一样地“危机重重”。
中国轮胎填补空白
实际上，已有轮胎企业目前接到了海外的轮胎订单，尤其是来自俄罗斯的订单正在快速增长。由于欧洲轮胎企业的撤离，俄罗斯高性能轮胎产能遭遇严重下滑，这也为中国轮胎企业的高性能轮胎销售增加了难得的机会。
不过值得注意的是，目前俄罗斯轮胎库存并不算少。据CRPT出示的数据，目前俄罗斯可用仓库储备估计为8000万条轮胎，其国内市场的月需求量接近360万条轮胎。因此，CRPT预估目前的库存数量可以满足未来 18 个月的需求。
不过这并不意味着俄罗斯不需要轮胎进口，实际上，CRPT 统计数据显示，2022年前6个月，俄罗斯进口了1090万条轮胎，比去年同期的 850 万条增长了 22%。其中，从中国进口的轮胎总计370万条，比2021年上半年增长44.7%。
尤其值得注意的是这一增长主要来自于中国轮胎对欧美品牌的替代。不过需要注意的是，由于米其林此前在高端轮胎市场和汽车市场都有较高的占比，因此高端市场的轮胎销售仍然收到较强冲击。
人民币“破7”，对轮胎行业影响真的很大吗？
中国作为全球最大的轮胎出口国，每年一半以上轮胎都会卖到国外。尤其是今年，国内市场持续低迷下，出口市场成为中国轮胎唯一的增长市场。
但随着美国加息，全球各大市场货币大幅度贬值，尤其是人民币兑美元今年4月份以来大幅度贬值，昨晚更是击破7.2，吓坏了很多国人。
人民币大幅度贬值对中国轮胎有哪些影响呢？会不会造成非常严重的后果呢？一些行业人士和媒体刻意夸大人民币“破七”对中国轮胎的影响，但车与轮认为，人民币“破7”对轮胎行业影响真没那么大。
人们对恐慌来源于人民币的快速贬值“破7”，更担心在美国不断加息下人民币快速的击破7.5、破8。
但其实这些担心大可不必的。首先，中国经济总体延续恢复发展态势，物价水平基本稳定，贸易顺差有望保持高位，随着宏观政策效应显现，经济基本盘将更加扎实，汇率没有大幅度贬值的基础。
其次，虽然人民币对美元汇率有所贬值，但贬值幅度仅为同期美元升值幅度的一半；并且人民币对欧元、英镑、日元明显升值，是目前世界上少数强势货币之一。
最后，中国是外汇管控国家，汇率变动除了有市场“无形的手”，还有政府“有形的手”，如果人民币真正大幅度贬值，政府肯定会出手维护汇率稳定的。
这也是历史上外国汇率战上很难打赢中国、央行敢于说不要赌人民币汇率单边升值或贬值，久赌必输的原因。
所以，大家不必恐慌人民币破“7”，相反，人民币适当的贬值对于中国轮胎还是非常有好处的。
上面也说过，中国是全球最大的轮胎出口国，人民币适量贬值可以增加中国轮胎的价格优势，在全球通胀、老外财产缩水的背景下，可以增加中国轮胎的价格优势。
此外，很多中国轮胎企业出口产品计价是以美元作为结算单位，人民币兑美元贬值，有利于中国轮胎企业的营收和利润增长。
以8月份的出口数据为例，中国轮胎按条数计算，8月新的充气橡胶轮胎出口量，为4823万条，环比减少614万条，同比下降8.9%，下降幅度可以说不大。
但就是在条数大幅度下降的情况下，中国轮胎8月的出口金额为113.98亿元，同比却增长达15.3%，其中人民币贬值贡献了很大的部分。
所以，近期人民币破7和适当贬值，可以让中国轮胎上市企业缓一口气，10月份发布的三季度报也不至于太难看。
同时，海外市场占比比较大的赛轮集团、森麒麟等轮胎企业，业绩很有可能会继续给我们惊喜。
但事情都有两面性，有利也有弊，人民币贬值对于出口有利，但对于国内市场却很不利。
人民币兑美元贬值，以美元计价的大宗商品进口成本会大幅度增加。
中国是全球轮胎制造大国，也是轮胎原材料原油、橡胶进口大国，国际上很大一部分原油、橡胶也是以美元计价的。
可以预见的是，人民币贬值下，输入性通胀加剧，轮胎原材料价格接下来还将持续高位。
目前各大轮胎企业纷纷降价促销，似乎轮胎的定价逻辑已经和原材料和成本完全脱钩了。
但厂家终会回归理性，四季度轮胎原材料大概率看涨下，中国轮胎价格四季度很有可能迎来新一波涨价行情。
尾声
受在俄销售下滑影响，目前已有欧洲轮胎厂寻找中国轮胎企业进行产能合作实现在俄的“曲线救企”，但是目前市场是只有不确定的小道消息，真正最终赢家“花落谁家”依旧未知。中国轮胎企业能不能吃下这笔大单，能吃多久也未确定。
