2022年对于轮胎行业是艰辛的一年，疫情的反反复复，物流的磕磕绊绊，国内市场的冷冷清清，国外市场的红红火火……轮胎行业洗牌加速，淘汰加速，巨头崛起，黑马频现，又逢“涨”声一片。2022末，国内疫情管控终于放开，物流畅通，生活回归正常，2023或再迎国内国外“双轮驱动”？
轮胎企业“涨”声一片
近日，玲珑轮胎宣布，将从12月28日起对TBR（子午线轮胎）所有产品价格调涨3%。
随着原材料价格一涨再涨，已有多家轮胎企业集中发布涨价通知。据不完全统计，自2022年11月以来，玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶、三角轮胎、浦林成山、风神股份等国内近40家轮胎企业已经发布了涨价通知，涨价时间从2023年1月1日-2月1日，涨价幅度多为3%左右。
除了国内轮胎，海外市场上，普利司通、米其林、倍耐力等品牌也纷纷宣布涨价，最高涨幅达10%。
成本上涨是本轮轮胎涨价的原因之一。轮胎的原材料包括橡胶、炭黑、钢帘线以及催化剂等等，其中橡胶与炭黑是推动此轮涨价的主要原因，此二者目前的价格正处于高位震荡状态。
12月份以来，全球逐步进入季节性减产期，天然橡胶延续反弹趋势。数据显示，截至2022年12月16日，我国天然橡胶市场均价为12483元/吨，较11月初上涨了10.2%；橡胶主力期货价格自2022年11月以来也开启反弹，1月3日价格已达13070元/吨，涨幅超11%。
而炭黑价格近期则刷新近十年新高，据生意社数据，去年12月31日国内炭黑报价12050元/吨，较年初上涨幅度达31.34%。
同时，由于临近春节，物流成本等因素也会影响原材料的价格。此外，越来越严的环保政策也使得炭黑、轮胎等化工产业的生产成本上升。
不过，让轮胎企业稍微松一口气的是，除了天然橡胶、炭黑涨价外，其它的原材料如合成胶及助剂、钢帘线的价格出现了不同程度的回调。合成胶、助剂、钢帘线等价格下调一定程度上也对冲了天然橡胶、炭黑的涨价压力。
此外，需求上也逐步向好。据海关总署披露，海外市场轮胎需求量也在稳步增长，1-11月橡胶轮胎累计出口699万吨，同比增加5.1%;累计出口金额1805.48亿元，同比增加13.7%。
同时，新能源汽车销量的大幅增长，对于未来新能源轮胎在原配市场和替换市场的发展来说是个好消息，新能源专用轮胎前景广阔。
隆众资讯表示，国内市场春节前需求逐步萎缩，节后将逐步回暖。海外市场，近期仍以谨慎补货为主，需求量将弱于往年同期水平，2月份后有望慢慢回升。目前，轮胎原材料价格正在逐步回落，但是受疫情影响，轮胎企业开工率不高，叠加下游需求复苏，轮胎产品涨价或将持续。
2023年，国内外市场驱动力将会如何？
卖的越来越好的国外市场
2022年1-11月中国橡胶轮胎累计出口数量699万吨，比2021年同期增长5.1%，累计收入180.5亿美元。2022年11月新的充气橡胶轮胎出口数量57万吨，比去年减少了15.8%，收入14.55亿美元，比去年减少12.1%。根据数据可知，虽然11月当月出口数量和出口金额下降，但1-11月轮胎出口数量和出口金额增长较快。
在看一下中国轮胎头部企业海外年收入，2021年赛轮集团实现外销130.05亿元，外销营业收入较上年增加了18.64%，在上市轮胎出口企业中排第一；玲珑出口及海外销售84.51亿元外销营业收入比上年增长了2.17%；三角轮胎2021年外销收入49.63亿元，外销营业收入较上年增长了10.43%；青岛森麒麟国外收入45.2亿元，同比增长3.01%。中国轮胎逐渐打开国外市场，中国轮胎在国外卖的越来越好。
正在逐步恢复的国内市场
国内轮胎市场本来就有很大的基数。截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。无论是汽车的保有量还是增量，都说明国内轮胎市场是一个很大的市场。
疫情管控的结束，必然让中国这一巨大的市场重新充满活力。轮胎与出行息息相关，3年的管控结束，出行不再有阻碍，消费末端重新觉醒。物流的畅通对轮胎业也至关重要，2022年屡屡出现的物流阻塞造成了工厂的停产限产，现在交通运输重新畅通。虽然需求完全恢复也需要时间，但趋势已经明朗，国内轮胎市场必然重新崛起。
2023或再迎双轮驱动？
国内市场、国外市场一直是轮胎企业重要的轮胎销售阵地，守住市场就是守住饭碗。在过去的3年中，大环境让轮胎企业如遭当头一棒，轮胎产能无法释放，终端需求萎靡，库存堆叠成山。走向国外市场就成为了救命的良药，国外的车轮转起来，就能弥补国内需求不振带来的亏损，正好由于经济危机消费降级，中国轮胎凭借良好的质量低廉的价格成为了良好的替代品，中国轮胎必然借助此次机遇不断提升国外市场份额。
国内市场也不能丢，那些已经苦苦等中国市场恢复的轮胎企业一定不能在黎明前放弃。中国轮胎市场一直也是国外轮胎企业垂涎的肥肉，之前中国轮胎在工艺质量上和国外的轮胎都有一定的差距，先入为主导致许多消费者对中国轮胎有了一定的偏见，但是这几年中国轮胎已经有质的飞跃，并且在某些领域技术领先。中国轮胎企业更应该抓住近在眼前的机会，抓住新一代的消费者带来的机遇，让国内市场这个大轮胎也转起来。
尾声
虽然目前合成胶、助剂、钢帘线等其他轮胎原材料价格有所下调，但是据隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜分析，轮胎企业开工率忽高忽低、库存高企、运输不畅等因素带来的运营成本压力明显提升，对轮胎企业涨价形成一定的支撑。多数轮胎企业今年盈利情况不佳。因此，除了已宣布涨价的企业外，预计近期仍会有企业跟随上调。
2023是充满机遇与希望的一年。对于中国市场来说，所有的禁锢都已经解开，需求在不断增加，生活和消费的烟火气都回来了。对于国外市场来说，中国轮胎借助各个渠道，正在不断把好的轮胎送到外国消费者手中占领市场份额，轮胎市场必然蒸蒸日上。2023我们期待国内国外市场的“车轮”都转起来。
文章来源： 轮胎商业，证券时报，车与轮
