5月23日，特瑞堡集团发布，正在越南投资一家新的制造厂，生产海洋基础设施设备、挡泥板和相关部件。
特瑞堡解释说，该项目是一项更大规模重组的一部分，根据该重组计划，特瑞堡将集中在越南和中国生产此类产品。
项目位于胡志明市附近的Ba Ria Vung Tau，投资4亿瑞典克朗（约合2.64亿元），工厂预计将于2026年开始生产。
随着重组的进行，该集团正在将生产从荷兰的Ridderkerk转移到其在中国现有的海上工厂，并在一定程度上转移部分到其新加坡工厂。随后再将新加坡的生产转移到越南的新制造工厂。
虽然荷兰的制造业将在“未来几个月”关闭，但新加坡的工厂计划于2026年关闭。
公司指出，荷兰和新加坡的工厂关闭部分是由地方当局对这些地点的替代计划推动的。
最终，一些产品制造将从中国转移到越南，使中国工厂能够更多地专注于其庞大的国内市场。
与此同时，在荷兰和新加坡，特瑞堡正在为隧道密封和海上海上基础设施（如海上风电）建立“销售和设计卓越工程中心”。
特瑞堡总裁兼首席执行官Peter Nilsson表示，对越南的投资将扩大并集中集团在该地区的地理存在。
Nilsson补充道：“越南位于亚洲的中心地带，拥有受过良好教育的劳动力和全球航线供应链。”
市场潜力大，出口是优势
近年来，越南汽车工业发展迅速。2021年越南汽车进口量约为13.6万辆，同比增长24%；2021年越南本地汽车产量约为16.8万辆，同比下降约10%；2021年越南汽车销量将达到约30.41万辆，同比增长约3%。
2020年，越南的汽车保有量为每1000人23辆，远低于全球平均水平。随着越南经济的发展，汽车及汽车零部件市场发展潜力巨大。
越南轮胎出口一直在快速增长，出口至100多个国家，对美国的出口是增长的关键驱动力。2021年，越南向美国出口乘用车轮胎1406万条，同比增长6.8%。
自美中贸易战爆发以来，出口到美国的中国轮胎目前要缴纳25%的附加费，以及高达87.99%的倾销税率，而越南对美国的出口享受4%的关税待遇。
欧盟与越南签署了越南欧盟自由贸易协定，该协定将于2020年8月1日生效。欧盟给予越南最高水平的承诺自由贸易伙伴待遇，越南和27个欧盟国家享有相互关税优惠。
建厂前景光明
报告还指出，越南劳动力充沛，劳动力成本低。越南最低工资水平最高的地区包括河内和胡志明市，2021年的最低工资为每月468万越南盾（约合人民币1974元）。在某些不发达地区，最低月工资仅为325万越南盾（约合人民币954元）。
截至2021年底，越南人口达到约1.03亿人，25-54岁人口约占45.7%，拥有丰富的劳动力和消费市场。
此外，越南在天然橡胶的原材料成本、电价、土地成本等方面具有一定的优势。
据分析，越南轮胎制造业具有天然的原料优势，越南橡胶产量居世界第三位，年产天然橡胶120-200万吨。
在政策支持方面，符合条件的外商投资企业享受税收优惠：企业所得税税率为10%，15年免征企业所得税，自产生应纳税所得之日起4年内免征企业所得税，未来9年企业所得税税率降低5%。
为什么越南轮胎能迅速发展
原因其实很简单，越南正在走中国老路，去依靠人口红利低成本去换取市场。根据相关数据，越南人口一亿，平均年龄29岁，70%人在35岁以下，整个国家处于躁动的扩张期，人工成本，是中国的30——50%。
另外越南通过投靠欧美换来大量投资，另外为了融入国际，加入了数个自由贸易协定。对外开放程度巨大。
欧盟，是越南第二大出口市场 ，同时越南也是欧盟第一个自由外贸协议的发展中国家。双方共同签署《越南欧盟自由贸易协定》，协议从2020年8月1日，开始生效。欧盟给予越南最高水平承诺的自由贸易伙伴待遇，越南和欧盟27个国家互享关税优惠。欧盟立刻取消越南85%产品的进口关税。未来， 越南欧盟双方99%的货物将享受零关税，几乎完全取消关税壁垒。
至于越南和美国的关系，看看两国领导人之间的眉来眼去，大家自然心知肚明。
资本的本性就是逐利，哪有利润，就往哪去，这就是为什么欧盟、美国、日本等全球很多国家在越南投资的原因，因为有利润啊，能赚钱啊！中国轮胎企业越南建厂也不是为了给第三世界的人们谋福利去了吧？
未来，越南，在经济上、甚至政治上，大概率会全面倒向欧美，去拿市场换资金，去完成原始资本积累，随后才能开启工业化进程制造业升级，进行阶层跃升。
现在不能小看越南，以越南的体量，肯定不会是中国轮胎的对手，但是，当个绊脚石和中国轮胎抢生意，还是绰绰有余的。
文章来源： 轮胎商业网 ，车辕车辙网，世界橡胶展
