去年，我国重卡销量数据一路下跌，截止到12月的数据出炉，重卡市场已经从2021年5月份开始连续20个月下降。在重卡市场这种阴雨笼罩下，商业车轮胎市场也萎靡不振。
不过近日，全钢胎市场强势开启“开门红”，迎来产销“双旺”。那么，经历近2年的低迷后，全钢胎市场要“回暖”了吗？
一、全钢胎2月“产销两旺”
1、开工率2月提升15.68%
根据卓创资讯，2月以来，全钢胎厂家产能持续释放，尤其在元宵节过后，轮胎企业产力明显提升。数据显示，2月25日当周，山东地区全钢轮胎开工负荷较去年同期提升15.68%。
2、经销商拿货销量上涨近9成
在销量方面，卓创资讯调研了国内一级及二级经销商共62家，其中一级商39家，二级商23家，调研地区涵盖地区包括山东、华东、东北、华北、华中以及华南共14个省（市、自治区）。
调研结果显示，2月国内轮胎销量上涨是主基调，样本经销商销量环比上涨比例达到89%，且上涨幅度大多超过50%，符合市场预期；销量环比持平的经销商仅占少数。
3、经销商拿货价格上涨
此外，根据“我的轮胎网”数据，2月中旬经销商拿货时，大部分全钢胎厂家都进行了不同幅度的涨价。
二、为什么2月全钢胎市场“回春”？
根据市场现状，2月全钢胎这种产销两旺的状况，是多个原因造成的。
1、上月产销基数较低
2月开工率和销量同比增加，都是相较于1月而言的，但1月包含春节假期，实际生产时间和销售时间较短，基数也就比较低。
比如，调研机构数据显示，东营、潍坊地区部分企业在1月10日左右进入“春节放假”状态，部分企业逐步展开收尾工作，且放假天数最高的为21天！
2、春节后经销商订货会强助推销量
春节过后大多数轮胎企业火热开启经销商订货会，促销政策对订单形成增量带动。比如，中策卡客车胎全国经销商会议中，单单东莞富兴贸易有限公司的合作订单，就超5000万：
贵州轮胎渠道经销商春季促销会议中，全钢TBR系列轮胎会议订单突破15万条，会议订单金额超过亿元：
3、经销商积极补货为“金三银四”做准备
春节后一直是经销商补货高峰期，都在为“金三银四”热销季节做准备，因为夏季轮胎容易爆胎，事故频发，机会在夏季来临之前把问题轮胎换了，这对轮胎销售形成助力。
另外，疫情在去年年底解封后，终端中长途物流运输车辆运行逐渐恢复，尤其是在春节过后，景气度更加明显。
三、商用车销量现拐点，轮胎企业加速扩产
根据胎体结构的不同，轮胎又可以分为全钢胎和半钢胎，全钢胎轮胎承重能力比较强，一般是装置在比较载重比较大的车辆上，如货车、卡车、大客车以及各种工程车等；半钢胎中适配车型主要以乘用车为主，包括轿车SUV、MPV 等。
值得一提的是，去年年底以来，随着疫情防控政策的优化，商用车销量已经出现拐点。根据中国汽车流通协会商用车专业委员会提供的零售量数据分析显示，2022年12月全国商用车零售量为22.06万辆，环比上升34.17%。
方正证券指出，全钢胎与基建、物流相关度高，随着基建项目动工，先前受物流影响较大的全钢胎业务有望反弹；半钢胎方面，随着国内疫情达峰，出行需求复苏，半钢胎业务也将迎来回升。
实际上，业绩下滑的压力并没有阻碍国内轮胎的产业的扩产步伐。据财经网统计，去年年底以来，已经有玲珑轮胎、森麒麟等多家轮胎企业宣布国内建厂或者国外投资建厂计划。
2022年12月30日，玲珑轮胎发布公告称，为提升资源综合利用水平，并结合安徽省当地的政策、商业环境等因素变化，公司拟对投资项目暨国内第七个生产基地由合肥市庐江县变更为安徽六安高新技术产业开发区，同时新增“3 万吨废旧轮胎资源再生建设项目”。
同样也是在2022年12月30日，森麒麟发布公告称，公司拟向不超过35名的特定投资者，预计募资不超40亿元，其中34.93亿元用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。森麒麟同时表示，“西班牙年产 1200 万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”建成后，有望成为中国轮胎企业在欧美发达国家的首家智慧轮胎工厂，并有利于公司持续推进全球化布局。
事实上，凭借人力成本优势和较早的海外布局，中国已是全球最大的轮胎生产国和重要的轮胎出口国。即便遭遇到部分国家的贸易摩擦事件，国内轮胎企业走向海外扩产的步伐从未停止。
据财经网统计，截至2022年年末，国内共有13家轮胎生产企业在海外设立了16处生产基地。其中，赛轮轮胎、森麒麟轮胎等企业的海外工厂已经成为企业的重要利润来源。
国信证券指出，由于汽车保有量和新能源车销量的增长，轮胎市场规模仍在逐步扩大，给国产轮胎的发展奠定了基础。进入2023年，我轮胎市场的压制因素已经有所改善，全钢胎市场预期回暖；半钢胎海外订单自22Q4开始逐步恢复，国内随着居民外出活动增加，替换市场预期回暖。未来随着国内汽车产业的升级与轮胎品牌形象的提升，龙头公司市占率有望逐步提升。
四、国内国外忙着上项目
近期以来，轮胎企业纷纷加速进击，最明显的信号是，越来越多的轮胎企业开始加快走出去。
青岛双星公布消息称，为加速实现“当地化”战略的实施，加快发展国际市场，特别是中国出口高关税市场，积极应对国际贸易壁垒，提升双星轮胎国际竞争力，公司控股子公司青岛双星轮胎工业有限公司(“双星轮胎”)拟联合UBE DEVELOPMENT Co., Ltd. (“UBE”)共同成立双星(柬埔寨)轮胎有限公司，投资建设年产850万条高性能子午线轮胎项目(含半钢子午胎700万条，全钢子午胎150万条)。项目总投资约人民币143751万元。
2022年12月30日，森麒麟发布公告称，公司拟向不超过35名的特定投资者，预计募资不超40亿元，其中34.93亿元用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。森麒麟同时表示，“西班牙年产 1200 万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”建成后，有望成为中国轮胎企业在欧美发达国家的首家智慧轮胎工厂，并有利于公司持续推进全球化布局。
据统计，截至2022年年末，国内共有13家轮胎生产企业在海外设立了16处生产基地。
除了海外征战，国内市场也为轮胎企业重拳加码。
近日，玲珑轮胎宣布，计划在安徽省六安市高新技术产业开发区新建一个年产1400万套高性能子午线轮胎项目。该项目总投资额达51亿元，总建筑面积54.42万平方米，拟分三期建设。一期年产600万套高性能乘用及轻卡子午胎，二期年产300万套高性能乘用及轻卡子午胎、100万套高性能卡客车子午胎，三期年产300万套高性能乘用及轻卡子午胎、100万套高性能卡客车子午胎。玲珑轮胎在可行性报告中表示，该企业将加速推进“7+5”战略布局，力争到2030年实现产销量突破1.6亿条，实现销售收入超过800亿元，将产能规模提高到世界前五。
赛轮等企业通过调整产品结构，进一步释放发展动能。赛轮公告称，拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构，将非公路轮胎中49吋以下的规格调整为49吋以上(含49吋)的规格，同时将青岛工厂原有的部分非公路轮胎装备进行搬迁或处置，本项目投资总额8.33亿元。
五、市场寒冬，业绩普遍下滑
刚刚过去的2022年，轮胎行业遭遇市场寒冬，业绩承压。国家统计局最新公布数据显示，2022年12月中国橡胶轮胎外胎产量为6990.8万条，同比降15.2%；2022年1-12月，橡胶轮胎外胎产量8.56003亿条，同比下滑5%。米其林、固特异、住友橡胶、东洋轮胎等多家国际轮胎巨头发布2022财年年报。其年报显示，虽然销售额均呈两位数增长，但销量、净利润等却并不尽如人意。比如，2022年，固特异销售额为208亿美元（约1425.90亿元人民币），同比增长19%；净利润为2.02亿美元（约13.85亿元人民币），下降74.2%。该公司指出，轮胎产品涨价对营业额的贡献巨大，产品涨价抵消了部分原材料和其他成本的增长。
而聚集到山东轮胎企业，境况更为严峻。根据已披露的2022年业绩预告，在原材料价格上涨、需求较为疲软的情况下，部分上市轮胎企业业绩去年可能出现大幅下滑。
以1月31日发布业绩预告的玲珑轮胎为例，2022年，该公司预计实现归母净利润2.4亿元到2.8亿元，同比减少65%到70%，实现扣非净利润1.5亿元到1.7亿元，同比减少74%～77%。
青岛双星的业绩走势则更为严峻。业绩预告显示，青岛双星2022年预亏5.4亿元至6.7亿元，同比2021年亏损扩大68.59%至109.18%。自2019年以来，这家知名轮胎企业或将连续4年亏损。
即使是森麒麟这样的“增长王”，增速也明显下滑。2月21日，森麒麟发布2022年年度报告，公司2022年实现营业总收入62.92亿元，同比增长21.5%；实现归母净利润8.01亿元，同比增长6.3%；每股收益为1.23元。
六、向高端市场突破
展望2023年，随着市场景气度回升，轮胎行业将迎来复苏。记者了解到，2023年新年开局，山东轮胎企业忙生产、赶订单，奋力争创“开门红”。
全钢胎与基建、物流相关度高，随着基建项目动工，先前受物流影响较大的全钢胎业务有望反弹。据了解，去年年底以来，随着疫情防控政策的优化，商用车销量已经出现拐点。根据中国汽车流通协会商用车专业委员会提供的零售量数据分析显示，2022年12月全国商用车零售量为22.06万辆，环比上升34.17%。
而半钢胎方面，随着国内疫情达峰，出行需求复苏，半钢胎业务也将迎来回升。国信证券指出，由于汽车保有量和新能源车销量的增长，轮胎市场规模仍在逐步扩大，给国产轮胎的发展奠定了基础。进入2023年，我轮胎市场的压制因素已经有所改善，全钢胎市场预期回暖；半钢胎海外订单自去年四季度开始逐步恢复，国内随着居民外出活动增加，替换市场预期回暖。
业内专家表示，经过市场洗礼，轮胎行业集中度进一步提高，一些小企业将会被淘汰出局，而海外市场、中高端市场以及新能源汽车轮胎等领域，或将成为轮胎行业的突破口。
近日，赛轮发布新能源EV系列、豪华驾享系列、都市驾驭系列、超高性能系列等4大系列液体黄金轮胎新产品，覆盖全球中高端主流车型。对此，赛轮轮胎表示，这是公司液体黄金轮胎在乘用车领域的又一关键动作，进一步提升了公司的产品力、品牌力，提高公司的核心竞争力，同时引领国产轮胎升级，带领国产品牌进军高端市场。
文章来源： 财经网，后市场与汽车，风口财经客户端
