这些年，普利司通一直走在扩产的路上。
2021年普利司通大刀阔斧削减其非轮胎业务以更专注于轮胎业务发展。2022年，普利司通开始加大全球多家工厂高性能轮胎产能投资，2023年这些投资还在增加。
960亿投资扩大产能
外媒消息显示，普利司通正在以960亿日元（49亿人民币）的投资计划结束其中期业务计划（2021-2023年），继续扩大其优质轮胎业务。据悉，这项投资是普利司通提高经营业绩战略的一部分。同时，从目前公开的消息显示，2023年的投资支出将较2021年2022年的翻一番以上——对于投资的重视彰显出普利司通在高性能轮胎上的“野心”。
事实上，此前普利司通就已经表示，在三年内其将投资2760亿日元（141亿人民币）用于优质轮胎产能扩张，并借由产能的扩大在2023年结束时“重返强大的普利司通”。
2022年的投资
9月份，普利司通旗下的巴西子公司宣布, 将投资2.7亿雷亚尔（约3.6亿元）对其位于巴西东部巴伊亚州卡马萨里（Camaçari）的乘用车轮胎工厂，进行新一轮扩建。
《中国橡胶》杂志了解到，卡马萨里工厂于 2006 年开业，目前拥有1300多名员工，主要生产轿车、面包车和轻型卡车轮胎。
普利司通于2021 年对该工厂进行了扩建，将产能提高了 20% 以上，达到年产430 万条轮胎。
普利司通表示，将通过先进的制造技术和“工业 4.0” 来提高该工厂的产能。
该公司负责人表示，卡马萨里项目作为普利司通实现在巴西可持续增长计划的一部分，将满足该公司对高端轮胎市场不断增长的需求。
11月份，普利司通表示将在未来五年内投资超过2.5亿美元（约合人民币17.9亿元）用于扩建其位于哥斯达黎加的轮胎工厂，这项投资将扩大该工厂轮胎生产设施，并且计划到2026年将该工厂的生产能力提高36%。
根据普利司通11月21日的公告，此举还将创造160多个新的长期工作岗位，目前该工厂拥有1000名员工。
“这项新的资本投资代表了普利司通轮胎产能的重要一步，加强了普利司通对哥斯达黎加作为当地和全球商业活动战略地点的承诺”，普利司通相关负责人说。
自 2020 年以来，普利司通已投资超过 3600 万美元用于轮胎生产基地的现代化和效率项目。
“我们相信拉丁美洲市场的巨大潜力，以及当地劳动力的高质量和可靠性，”普利司通美洲拉丁美洲制造副总裁Celso Villalva说。
普利司通哥斯达黎加工厂自1967年开始运营，为其国内市场和出口生产乘用车、货车和卡车轮胎。据悉，该工厂每天可生产 10100 个轮胎。
普利司通全业务产能扩张
在乘用车轮胎领域，普利司通将在全球20个工厂加强和升级优质轮胎产能和产品结构，包括投资更换轮胎产能设施和提高大尺寸轮胎的生产能力。为了达成这一目标，普利司通表示正在巴西、哥斯达黎加和日本的工厂进行产能扩张。
而在商用车轮胎领域，普利司通还在加强其新轮胎和翻新轮胎的产能。其中，新的商用车轮胎产能扩张中包括了扩大其在田纳西州沃伦县的生产设施，以满足美国市场不断增长的产能需求。
而针对全球卡客车轮胎需求的增长，普利司通增加了其泰国春武里的产能，以加强其全球供应来源。
而对于翻新卡车和公共汽车轮胎，普利司通表示正在扩大在美国和日本的生产。
非公路轮胎产能方面，普利司通将在日本下关和北九州的工厂增加产能，以“建立优质越野轮胎业务”。此外，普利司通还将在其位于日本的佐贺工厂增加钢丝绳容量，以支持越野轮胎的扩张。
两轮车胎产能方面，普利司通将通过增加其位于日本那须市的工厂的摩托车轮胎产能，专注于高端“比赛和运动”领域。
普利司通盈利预期增加
经过多个市场的产能调整，预计到2023年底，普利司通的销售额有望从2020年的2695亿日元提高到41500亿日元（2121亿人民币）。就盈利能力而言，该集团预计2023年调整后的营业利润为5100亿日元（261亿人民币），高于2020年的2070亿日元。
随着中期计划的结束，普利司通预计将在下一个中期计划（2024-2026年）之前建立“增长基础”。
文章来源： 轮胎商业，车与轮，聚胶
