2017年，全球轮胎产量预计超过22亿条，全球轮胎市场规模可达2230亿美元。而中国已经连续14年蝉联全球轮胎产量第一大国。据中国轮胎商业网最新数据：2017年中国轮胎总产量6.53亿条，较2016年增长7.05%；其中子午胎产量为6.13亿条，较2016年增长8.45%；全钢胎1.31亿条，较2016年增长8.19%；半钢胎产量4.82亿条，较2016年增长8.52%。按照轮胎行业出口数据来看，45%的出口份额，内销实际消化的轮胎数为3.62亿条。
国内汽车保有量始终维持10%以上的增长，带动轮胎行业销售逐步复苏。截至2017年底，中国大陆汽车保有量2.17亿辆，与2016年比，全年增加2304万辆，增长11.85%。 载客汽车保有量1.85亿辆，其中私家车达1.70亿辆。同时载货汽车保有量升至2341万辆，其中新注册载货汽车达310万辆，创下历史最高水平。
根据轮胎商业网数据统计：2017年全球乘用车和卡车销量可能首次突破9000万辆，销量增长2.7%，远超人口增速。而中国作为最大的市场，2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，比上年同期分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一。
不管是乘用车还是商用车，中国市场的都是呈上涨趋势的，源于从2003年开始大量的私家车进入市场，巨量的存量替换期到来，商用车子午化率快速提升带动TBR的需求的提升，加上受国家对限高限载的新法规要求，带动新一轮的子午线轮胎升级，这些都是市场利好的信息。
但是反过来看，随着时间进入2018年，购置税优惠取消和新能源补贴政策的变化让车市蒙上了一层未知的阴霾。2017年中国汽车销量增长3%，增速大幅放缓。中汽协有关负责人预测，2018年国内汽车市场或销售2987万辆，预计增速仅为3%。由于2018年汽车市场的影响因素整体偏负面，在乘用车增长乏力和商用车增速回落的背景下，预计2018年全年汽车销量增速不会高于2017年。汽车市场对轮胎市场的巨大支撑一旦落空，轮胎市场销量前景堪忧。
当前国内轮胎行业最大现状是：产能一直无法最大的释放，尤其是以山东企业为代表的低价产品线，冲击市场是对高端品牌的覆灭性打击，处于中端的国产品牌同样面对巨大压力，市场这个池子不可能再大，定位决定产品线策略，也决定这局棋该如何继续下去。
市场上总有一些规则很难打破，人分高矮胖瘦，物分上中下低，轮胎市场也一直被清楚的划分为高中低端，每一个品牌轮胎都想跨界到高低两个圈子，涵盖所有消费人群，实际上因为消费群体对你的颜色标签，往往是事出愿为，有时候对自己定位不清楚，往往丢失了自己的品牌优势。
