德国汽车工业协会（VDA）预测称，2018年全球汽车销量有望增长1%至8570万辆。欧洲汽车销量将呈现微幅上升，但英国和德国市场可能会出现萎缩；美国2018年不太可能出现上涨；中国2018年将继续保持全球第一大市场的位置，涨幅有望达到2%，销量在2500万辆左右；印度、巴西和俄罗斯市场有望进一步上涨；德国汽车品牌在全球市场的销量预计将会呈现增长，在电动汽车和自动驾驶领域所掌握的专利数量也将处于领先地位。
从2011年开始中国汽车进入中速增长阶段，目前已经下降至个位数。复合增长率从2001年到2010年的25.2%下降至6.9%，商用车正式进入整合增长阶段，总量稳定在400万左右，乘用车增速将会持续放缓。
虽然全球汽车增速放缓，但是丝毫没能阻挡轮胎企业扩产能的热情。仅仅2017年全球轮胎企业公布的产能投资金额就超过720亿元，其中中国轮胎企业投资超过330亿。这些资金几乎全部用于建工厂扩产能。如果汽车的增速跟不上，如此扩大产能所生产出来的轮胎又该何处安放？未来在激烈的市场竞争中，实力孱弱的中小轮胎企业将会随时面临倒闭兼并的命运。毕竟市场有限，大品牌，大企业一定会和小企业抢饭吃。
