京东、途虎这类垂直电商平台上的轮胎为什么比实体店里便宜那么多？他们的货源从哪里来？是从厂家进货吗?
目前垂直轮胎电商还处在一个快速发展期，规模所占的整体份额还很小，无法直接从厂商进货。据了解货源大部分来自不同轮胎品牌不同区域的大代理商。这其实是一个打破区域化概念的过程，像美国轮胎行业就没有区域性代理商这一概念。传统轮胎的分销模式采用区域代理制，每个区域代理商从厂家拿货的价格都不一样，尤其是在轮胎产能过剩的大背景下，轮胎厂商为了完成销售任务，会在某些特定的时期放出来很多低价轮胎给某些有资金实力的大代理商，这也是轮胎行业“串货”问题严重的根本原因。垂直轮胎电商在发展的初期就是依靠这些低价货源来保障价格优势，同时还可以保证是正品轮胎。
去掉中间环，让轮胎直达消费者电商的本质就是要打破区域垄断，去掉中间环节，让价格透明。
轮胎作为一种工业产品，长期以来因其特殊性，营销模式一直采用的是厂家到大批发商再到小批发商和零售商，最后走进车主的传统模式，传统的轮胎营销模式每一级代理商都需要有利润，这种销售模式需要有高毛利来支撑，所以消费者为此付出了较高的交易成本。轮胎电商就是要尽可能的去掉中间环节，让渠道扁平化，让轮胎直达消费者。
互联网思维用超低利润来培养用户新的消费习惯除了可以拿到低价货源，去掉中间环节让利消费者之外，轮胎电商平台天生的互联网思维模式就注定了要用实惠的价格来培养用户通过电商平台来购买轮胎的消费习惯。这也是网上购买轮胎价格为什么那么低的原因之一，很多电商平台的利润率非常的低，甚至有很多产品是零利润销售。眼下是否盈利不是电商平台考虑的首要问题，解决用户的痛点和提升用户体验是轮胎电商平台的立足之本。我们先不管京东到目前为止有没有盈利或者盈利多少，但是京东却实实在在的改变了很多人的购物习惯，这就是一个显著的例子。
低利润甚至是零利润销售的轮胎电商是怎么赚钱的呢?
未来成熟的垂直类轮胎电商主要是赚规模效应和效率提升的钱。赚规模效应的钱很好理解，薄利多销的同时各方面的平均成本也相应会降低。轮胎垂直电商在宏观上有两大优势，一点是供应链的优化，另外一点是门店效率的优化。从社会经济环节来讲，轮胎电商实际上是提升了轮胎销售环节的整个效率，赚的是效率提升的钱。垂直电商可以完成两点，一点是通过大数据进行预测，来进行轮胎的集采，同时对各个仓库做一定比例的配货。库存周转周期的压缩，就是电商为整个社会节省出的利润。
另一点，从用户体验来讲，在垂直电商买轮胎是一个预约制。客户今天在网上买了轮胎，电商平台会告诉他明天或后天到门店安装，等他到了门店，他所需要的轮胎，哪怕是大规格的轮胎或者比较稀有的轮胎，也都已经放在门店等待客户，而不是客户去等着调轮胎，这就大大提升了门店的效率，节约了用户的时间。整个社会效率的提升将会产生巨大的利润空间，无论是时下流行的拼车软件、还是外卖送餐服务都是在提升社会的运行效率上赚钱。轮胎电商不是在赚差价，而是在优化轮胎行业，提升整个行业的运行效率，在这个提升的过程中赚钱。
