中国橡机网从"连峰际天，飞鸟不通"，到迈进高铁年代，贵州阅历了铁路交通网络从无到有、从有到全的追逐。
机会降临，只需回身便可抓住。
继贵州省境内相继注册运营贵广高铁、贵开城际、沪昆高铁贵州东段等项目，一场铁路运输职业的供给侧结构性变革也拉开帷幕。
针对电子、橡胶、动力等"贵州造"产品，铁路部门使用掩盖城乡的铁路物流节点，开行从生产地到首要集散地的大编组、价格优、定时效的大宗货品班列，供给仓储、配送、加工直至金融物流等全体解决方案。
据了解，本年1至8月，贵州境内铁路物流累计货发2356万吨、抵达3175万吨。
未来几年，日益疏通的物流"动脉"将敏捷延伸。
北上，2017年建成渝黔铁路，2018年注册成兰、兰渝铁路，2019年注册成贵客专（贵阳至乐山段）。
南下，2022年注册黔桂客专，将打通出黔南下北部湾的高铁快运通道；2023年建成黄桶至百色铁路，使贵州更好地参加我国-东盟自由贸易区的建设和开展。
东出，2024年注册郑州至贵阳客专的铜仁至吉首段，衔接宁贵高铁，加上沪昆铁路，向东经武汉、合肥直抵宁波，向北经荆州、襄阳抵达郑州，融入华东、华中高铁网络。
西向，建成安顺、纳雍至六盘水、贵阳至兴义、六盘水至威宁至昭通等区域铁路，加上既有的沪昆铁路，构成向西入滇，进而构成接续中泰、中缅及泛亚铁路的塑胶制品物流通道。