轮胎作为车辆惟一与地面接触的零件，其重要性自然不言而喻。因此一款性能出色的轮胎不仅能增加不少驾驶乐趣，更可以提升安全性。
对于高性能车主以及改装车玩家来说，一款性能卓越的轮胎甚至要比多几十匹马力更加重要，因为轮胎抓地力的好坏直接影响着车子的动态反应，甚至是安全性。
米其林最新推出的竞驰PS4轮胎是专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计，它使用了创新复合材料覆盖层，让轮胎可以更好地传递力矩，响应驾驶者指令，甚至还借鉴了FORMULA E电动方程式的赛事轮胎花纹设计，确保较大的接地面积。
除此之外，还有一款更高性能以及跑车用户的轮胎也同时上市。这就是用来接替Pilot Super Sport的Pilot Sport 4S。为了一探两款轮胎的功力，我来到了上海国际赛车场寻找答案。
PS4和PS4S从花纹机构上看起来很相似，但它们却有着不同的属性。PS4定位的是一条100 %的街道和公路轮胎，强调的是综合的性能胎；而PS4S则是一条定位于80 %公路和20 %赛道的高性能轮胎，能够满足偶尔赛道驾驶的需求。
为了能更好地体验两款轮胎，米其林特意设置了几项环节。在制动体验环节，测试的是80~0 km/h的制动距离。主办方为了让大家能够感受到PS4的强大制动性能，特意加入了竞品倍耐力P ZERO轮胎来作为对比。同样的车，同样的场地，同尺寸的轮胎。无论是干地还是湿地，米其林竞驰PS4都要比倍耐力P ZERO的制动距离更短。
而到了绕桩测试，主办方设置了18 m桩和15 m桩两个区域，让我们感受不同速度下轮胎的响应，同样，倍耐力P ZERO也作为对比出现在了另一台车上。你会感觉PS4的响应确实是要比P ZERO更敏捷，车头的反应也快一些，车子的操控性自然也就更加出色。
尽管天降大雨，但却丝毫没有浇灭我的热情。因为终于可以驾驶配有PS4S轮胎的AMG GTS好好在上赛场跑上几圈。作为一款大马力的后驱跑车，AMG GTS的性能毋庸置疑，但湿滑的赛道却对轮胎的排水性能提出了更高的要求。
但跑过几圈之后你会发现，PS4S在极限状态下的宽容度非常高，并且轮胎反馈给我的信息也十分清晰，并且更难得的是，即便是大雨级别的降雨量，PS4S轮胎依然保持着满满的抓地力，让我有足够的信心去攻城拔寨。
经过一天的充分体验，米其林最新推出的竞驰PS4与PS4S两款轮胎都有着极为出色的性能，可以让驾驶者享受更多的驾驶乐趣与安全性。对于高性能车以及改装车车主们来说无疑又多了一个轮胎选择。
