“互联网对传统产业的颠覆已涉及汽车领域。对于加速布局汽车产业的互联网企业来说，这是继PC和手机之后，又一场移动终端争夺战。”日前，在清华大学全球产业4.5研究院主办的“创新与转型：汽车业的未来之路”论坛上，清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红这样说。
论坛发布的研究报告《转型的智慧—互联网创新思维下的汽车产业发展探究》称，2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销售量，占到中国汽车当年总销量的1.35%。《报告》指出，销量占比突破1%是非常重要的拐点，预示着中国新能源汽车将进入快速增长的新阶段。
百度、阿里、腾讯、蔚来、乐视等互联网企业，纷纷跨界进入汽车行业，不约而同地瞄准智能电动汽车，从车辆的网络销售、运营使用及共享开始跨界，逐渐涉及车载电子产品与车联网智能解决方案，并最终进入智能汽车、智能制造的范畴。
在这一跨界进程中，新兴力量不断进入，传统的垂直产业链受到挑战，新能源汽车的营销模式被改变、供应链格局和利益分配格局被重构。作为跨界的产物，汽车正在从移动工具向交通服务工具转变，发展势头如火如荼的新能源汽车，是智能汽车的最重要载体。
专家认为，为解决汽车产业当前面临的能源短缺、环境污染、交通拥堵和安全事故等四大问题，需要走一条低碳化、信息化、智能化的路子，而这条路径的实现，需要借助新能源汽车与智能汽车的发展。
技术和市场的变化，新要素和新力量的介入，使整个汽车产业发生深刻变化。车企只有从汽车制造商转变为车联网服务供应商，才算真正步入工业4.0时代。互联网企业在汽车产业的布局，被科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为是一大利好。
“中国的电动汽车经过这几年的努力，紧赶慢赶已经上来了。有创新的机会一定要抓住，要扎扎实实做好技术开发等工作，努力缩短同发达国家领先企业之间的差距。”王秉刚说。
特斯拉中国区副总裁陶琳说，随着中国电动汽车的保有量越来越大，特斯拉会跟更多中国本土化企业开展合作，包括车内软件开发与应用系统开发等。