近年来关于企业将生产基地从中国内地转移到东南亚其他国家的消息并不少见。甚至有学者将其概括为“工业迁徙的第三个浪潮”： 第一个浪潮是上世纪70年代，人力密集型制造业由日本转移到了新加坡； 第二个浪潮是上世纪90年代向中国大陆的转移； 现在则是转移到了南亚和东南亚的泰国、孟加拉、印度、柬埔寨以及越南。
2011年以来，已有不少上市公司在东南亚国家建厂。赛轮集团在越南投资设立了全资子公司赛轮（越南）有限公司，玲珑轮胎在泰国设立海外基地。海外建厂企业可以利用所在国的资源优势、贸易优势和区位优势，通过转移生产基地规避贸易摩擦风险。
制造业纷纷出走东南亚
日前，青岛双星与哈萨克斯坦TOO公司的合资工厂通过哈萨克斯坦乌斯季卡缅诺戈尔斯克市政府机构审批，双方在哈当地公证机构签署了公司章程、创立协议等相关文件。合资轮胎工厂名称为KAZSTAR TIRE，总投资约1.1亿美元，青岛双星占股27.5%，TOO公司占股72.5%，将是该国第一家制造全钢轮胎、斜交工程轮胎的大型子午线轮胎生产基地，可形成每年60万套全钢胎和1.5万套工程斜交胎的产能。
为了规避国际贸易壁垒、降低用工成本和物流成本，越来越多的轮胎企业选择在东南亚等天然橡胶产地和中亚等轮胎消费重地投资建厂。在双星、赛轮、森麒麟作为青岛轮胎三巨头相继在海外建厂的同时，中策、玲珑、三角等其他中国轮胎产业巨头也纷纷在海外建厂。
我国企业海外设厂主要是出于5个方面的考虑 ：一是因为国内市场产能相对过剩，竞争加剧，在山东、江苏两省尤为集中；二是外资轮胎企业在国内发展壮大，国内轮胎企业竞争压力增大，在海外寻求突破；三是出口面临反倾销、反补贴及特殊保护等贸易摩擦，企业积极寻觅应对之策，规避国际贸易壁垒；四是橡胶原材料产地价格较为稳定，运输成本低；五是打造自主品牌和国际营销网络的发展需求，提升中国制造在国际产业中的地位和分工。
当前国内制造业优势已经不再有，土地成本高涨，人工成本继续上升，税赋加重等使得成本上升；而市场又有饱和萎缩趋势，使得竞争更加激烈，出货价格在下跌。 不少厂家都是亏损接单生产，步履维艰。
东南亚的成本到底有多低？
国际劳工组织曾经发布的一份全球工资报告显示，越南2012年的平均月工资为181美元，印尼174美元，泰国357美元。而根据广东统计局的数据，2012年广东省在岗职工的月平均工资是4215元人民币（约合650美元）。中国代工厂的人力成本大概是越南的3—4倍。
据中新网报道，中国社科院工业经济研究所发布的《中国工业发展报告2014》称，中国制造业平均工资超过大多数东南亚国家和南亚国家，最高已超过6倍多。报告还援引日本贸易振兴机构的调查数据指出，上海普通工人的月基本工资为495美元，分别是吉隆坡、雅加达、马尼拉、曼谷、河内、金边、仰光、达卡、新德里、孟买、卡拉奇、科隆坡的1.15倍、2.05倍、1.88倍、1.35倍、3.19倍、4.9倍、6.97倍、5.76倍、2.2倍、2.38倍、3.21倍、3.8倍。
除了人工成本，税收方面的优惠政策也是东南亚国家吸引外资的一个重要手段。有报道说，越南的税收优惠政策力度大，2012年宣布外资企业在越南前3年免税，第3至5年税率为5%，其后税率约为10%左右。另外，东南亚国家在水电、土地等方面的成本优势也较为明显。
（来源中国轮胎商业网）