日前，首届全国轮胎服务技能大赛总决赛在北京举行。赛事期间，轮胎世界网就汽车后市场方面的相关问题，专访了养车魔方（北京）科技有限公司创始人、董事长戴晨。
后市场竞争日益激烈
问：目前关于国内汽车后市场有很多说法，你对这个行业的发展前景如何看？
戴晨：中国经过近年来的发展，汽车保有量越来越大，对配件市场的需求不断增长，维修服务门店也越来越多。在这个背景下，汽车后市场的竞争会越来越激烈，这是毫无疑问的。后市场的服务要想做好，首先要降低成本，让自己有更好的竞争力去应对竞争对手；第二是提升服务，只有更好地满足客户各种需求，才能更好地生存下去。
问：“养车魔方”的商业模式，是不是正是顺应了这种发展趋势？
戴晨：是的。我们这个模式的目标，就是降低门店成本，不需要再投几十万元开门店。在这个模式下，10万元之内，就可以拥有一辆移动服务车，服务于更多的顾客，这就提升了客户的服务体验。现在有很多工业园区，甚至在一些偏远地区，我们都可以上门去为客户解决问题。
新模式的优势是成本
问：你们的优势主要体现在哪里？
戴晨：最大的优势就是降成本。以前后市场的服务必须是靠门店，而现在的服务可以通过移动式服务车实现。接下来，我们将在全国招加盟商。一个门店，外加一个移动服务车，就可以大大拓展服务的范围。
问：这种移动式服务预计将来达到什么规模？
戴晨：我们计划在全国各地大约注册一万辆车，主要是针对轮胎店，帮助轮胎店提升服务，并降低成本。4S店也有跟我们合作的，比如在山东。但主要还是以连锁维修店、轮胎店为主。
问：你们怎么处理跟这些门店的关系？
戴晨：我们跟门店是合作关系，让门店来拥有这些移动服务车。他所增加的，只是一辆移动车的成本。实际上，单开门店的成本比这高，而且门店的房租还可能变得越来越贵。但是车的成本是固定的，而且是每年递减。
形成加盟链锁网络
问：汽车售后服务的种类繁多，你们不可能全都做吧？
戴晨：我们当然不可能全部解决。实际上，我们只做正常快修门店主要业务的80%，包括轮胎、机油、刹车片、雨刷、标准件的更换等。这些业务也是车主经常用到的。因为现在汽车质量好，维修涉及的比较少，基本上还是正常的保养和基础件的更换。
问：你们跟轮胎厂家和轮胎经销商这块怎么合作？
戴晨：对轮胎经销商这块，我们最终会形成加盟连锁的一个网络，拥有约一万辆车的网络。当然，我们线下还有一万家门店。这一万家门店集合采购、数据打通、会员共享，都会使服务成本大大下降。原来对有些店客户不信任，是因为没有品牌支持；现在有了连锁品牌，而且服务还不错，他就敢去消费了。
问：那线上的服务怎样做？
戴晨：线上我们有个APP平台，可以直接下订单。
客户有问题咨询我们技术人员时，或者说要换轮胎的时候，就可以通过这个平台，知道他要换什么轮胎，然后我们上门给客户更换，或者做平衡服务。这样，客户就不用再去门店或者到4S店了。
“烧钱”的企业死得快
问：“养车魔方”通过什么途径做自己的品牌？
戴晨：我们这个品牌做得比较稳，没有做很多烧钱的工作。我们的钱，主要花在给门店的老板、技工、销售人员做培训上，如如何提升业绩和提升服务，以及提升我们的品牌等。通过这些培训，让他们接受我们的理念，更接受这种移动服务的模式。如果他用了觉得好，自然就会替我们推广和宣传。
问：这样做，是不是速度相对慢了点儿？
戴晨：对，有点儿慢，但后市场这个行业不能太着急。那些急于求成的企业“烧”了太多钱，最后反而都死掉了。
问： 这是不是说，即使有了资金，也未必就能做好后市场？
戴晨：我们也拿到了国内顶级投资机构的投资，但是还是希望在这个行业健健康康地做，踏踏实实地一个店、一个店去做。我们自己开了40家门店，知道从一家门店做到40家门店有多难。这个必须一步步去做才行。如果大家都靠烧钱做，钱烧掉之后，除了给用户补贴外，起不到任何作用。而我们的价值是设法降低成本，提升效率，让用户满意。这才是最有价值的。
（来源轮胎世界网）