2015年，中国轮胎行业经济运行指标全面下降，面对轮胎的市场低迷，特别是轮胎产量持续负增长，一些轮胎企业开始采取相应的措施应对，而企业重组兼并却成为了一股热潮。大企业纷纷兼并有发展前景的小企业，来增加企业规模，开阔市场。同时，这也是30年来第一次。在经济寒流之下，仍在中低端同质化市场拼价格战，注定不可持续。
2015年，《轮胎生产企业公告管理暂行办法》、《复合橡胶通用技术规范》和《轮胎行业“十三五”发展规划指导纲要》相继出台实施，不断给本就经营困难的轮胎企业加压。
然而祸不单行，美国商务部发布的对中国乘用车和轻型卡车轮胎“反倾销、反补贴”税令正式生效，对中国轮胎行业而言，无疑是雪上加霜。内忧外患，压力山大。国内轮胎行业正在经受炼狱般的煎熬，重组并购势不可当。
2015年2月9日，负债47亿元的山东德瑞宝轮胎有限公司轰然倒下。此事引发业界对企业数量居多、良莠不齐的山东轮胎行业前景的无尽猜测。同年底，资金链断裂、无力支撑的山东沃森橡胶有限公司被恒丰橡塑有限公司并购。国内轮胎行业的整合已经暗流涌动。
业内人士认为，重组并购是世界一流轮胎公司做大做强的成功经验。日本普利司通、法国米其林都拥有数十家轮胎工厂，其中相当一部分是重组并购的。比如，普利司通重组并购费尔斯通以后，迅速变成世界轮胎行业新霸主。
有关专家支招，“知彼知己，是重组并购的法宝。而中国轮胎行业重组并购刚刚起步，经验不足。因此，轮胎行业重组并购案例不少，成功率却在40%以下。
（来源轮胎世界网）