废旧轮胎作为一种可再生资源，其有效循环利用对于降低碳排放，促进行业转型升级意义重大。为促进中国废轮胎回收利用产业的快速发展，日前，废旧轮胎CCER方法学开发项目启动会暨废旧轮胎行业碳市场发展论坛在天津举行。
天津海泰环保科技发展有限公司是废旧轮胎再利用行业与胶粉改性沥青研发应用行业的引领者，在企业的长期发展以来，天津海泰环保科技发展有限公司一直致力于推动废旧轮胎行业的低碳发展与转型升级，是废轮胎改性沥青及成套设备研发、生产和销售的国家高新技术企业。并且，2015年被工信部认定为“国家资源再生利用重大示范工程”。
近年来，天津海泰环保科技发展有限公司承担国家863计划、科技部、国家发改委和天津市十多项重大科技项目计划，技术研发及应用规模处于国内外领先优势。
据了解，2009年，天津海泰环保科技发展有限公司股份制改造引进软银中国和世界银行国际金融为公司股东，此后企业发展步入快车道。目前，该公司已在国内建立年产5-6万吨产业化基地8个，公司拥有47项专利技术，省部级科技成果8项，主编参编行业标准5项，主编地方标准2项。
为了推动废旧轮胎行业的低碳发展，引领废旧轮胎领域的企业投入到全国乃至世界碳交易市场，天津海泰环保科技发展有限公司联合河北工业大学、天津泰达低碳经济促进中心等单位共同开发废旧轮胎CCER方法学的系列研究开发工作，为该领域的企业争取碳减排的收益提供理论及方法学基础。
国家发改委应对气候变化司国内政策和履约处副处长王庶介绍说，全国碳排放权交易管理条例草案已经上报国务院，初步确定将在石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空、年消耗1000万吨以上的企业开展碳排放交易试点。
中国橡胶循环应用研究领域权威专家、青岛科技大学教授纪奎江认为，“废旧轮胎最经济、最环保、最科学的应用就是制成胶粉改性沥青，广泛用于道路铺设。废旧轮胎在加工生产成再生胶过程中，能耗较高，技术没有完全突破，环境污染较大，所以应该适当控制再生胶生产规模。”
中国轮胎循环利用协会常务副会长、天津轮胎循环利用协会会长余强介绍说，废旧轮胎胶粉改性沥青砼路用性能优越，明显减少噪音3-8分贝，高温抗车辙、低温抗断裂，减轻路面反光，提高行车安全性，减薄路面厚度，降低建设成本，节省维护费用。
余强指出，目前，国内废旧轮胎循环利用企业较为分散，规模小，资金技术实力差，发展层次较低，必须进行大规模整合，组建区域性、全国性废旧轮胎循环利用大型企业集团。他呼吁国家应该尽快制定行业标准，出台有利用行业可持续发展的准入机制。
据了解，总投资20.5亿元的中国（中部）橡胶资源循环利用产业园在湖北省老河口市开工建设。该项目规划占地1053亩，建成后，可年综合利用废旧轮胎40万吨，年产胶粉改性沥青30万吨、再生胶10万吨、胶粉18万吨，翻新胎30万条，形成集废旧轮胎综合利用、专业技术研发、成套设备输出等一体化的产业链和集散基地。该项目预计在今年4月投产，年产值预计达到30亿元。
业内不少专家乐观地分析认为，该项目建成后将成为国内最大的废旧轮胎循环利用基地，将会有力地促进中国废旧轮胎产业健康快速发展。
天津市废旧轮胎铺面材料工程中心主任刘力介绍说，天津海泰环保科技发展有限公司所生产的“节能环保废轮胎胶粉改性沥青路面新材料”已经铺筑2000多公里高等级路面工程，应用40多万吨废轮胎改性沥青材料，涉及国内十几个省市。
2014年，该产品大规模应用于有“天下第一路”之称的京港澳高速公路“京石高速改扩建工程”建设。项目全长224公里，双向8车道，中面层采用6cm中粒式胶粉改性沥青（AC-16）和（AC-20）两层胶粉改性沥青铺筑。
刘力说，该项工程是迄今为止中外公路建设史上单条高速公路应用胶粉改性沥青最大的工程，是中国第一条科技示范路和低碳环保示范路，已建成通车。该工程建设共应用10万多吨废轮胎改性沥青替代SBS改性沥青，节省SBS橡胶4000多吨、沥青16000多吨，节省项目投资1亿多元，共约300多万条废轮胎得到有效利用。
（来源轮胎世界网）