中国橡机网 记得前几年，“锦湖轮胎门”事件曾经闹得沸沸扬扬，很多车主因为这件事感受了一把“轮胎召回”的滋味。实际上，车史上轮胎召回的案例不胜枚举，然而，有一次发生在千禧年的召回却极具影响力：2000年8月9日，普利司通集团联合其美国子公司费尔斯通（Firestone），宣布召回650万条ATX、ATX II以及Wilderness AT轮胎。
在此之前两天，美国国家高速公路交通安全局（NHTSA）刚刚宣布，有上百次交通事故与普利司通轮胎胎面设计相关，这些交通事故造成了至少46人丧生。
早在1904年，费尔斯通轮胎与橡胶公司便开始为福特T型车提供充气轮胎，并于此后成为美国市场上规模最大的轮胎生产商。
日本轮胎厂商普利司通（Bridgestone）的成立时间要晚于Firestone，甚至该公司名称都是创始人石桥正二郎出于对Firestone的喜爱而特别设计的。石桥英文译名为Stone Bridge，为了与自己心目中最好的轮胎公司看齐，他最终将公司定名为Bridgestone，普利司通便由此而来。然而，令人唏嘘的是，由于经营不善，费尔斯通于1988年被普利司通收购，成为其在美国市场的子公司。
被普利司通收购后，费尔斯通的日子过得还算不错，但这种平静却在21世纪伊始被打破。2000年5月，美国国家高速公路交通安全局向福特汽车公司与费尔斯通发出通告，称福特Explorer轮胎存在巨大隐患，并已经导致多起交通事故。
随后福特方面透露，装配在这款车上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款轮胎，在某些工况下极易脱落，存在很大安全隐患，严重时甚至会导致驾驶员或乘客死亡。
显然，NHTSA与福特汽车公司将矛头一起指向费尔斯通，除了对这件事进行更加科学、深入的调查外，费尔斯通还不得不面对超过50桩有关轮胎安全问题的诉讼以及各种机构的调查。2000年8月9日，几乎被各方搞得焦头烂额的费尔斯通，在母公司支持下宣布召回超过650万条轮胎。
此后，剧情却发生了逆转。通过召回、修复，费尔斯通发现，造成这些事故的原因绝不仅仅是轮胎问题，他们指出，福特Explorer某些自身设计缺陷使得车辆在行驶中极易爆胎，福特在此事件中理应承担相应的责任。
随后福特公司同样激烈回应，一场汽车界的“撕X大战”就此展开。此事件过后，费尔斯通与福特延续近百年的合作关系宣告破裂，两家公司就此分道扬镳，一个世纪的恩怨情仇就此画上了句号。