据悉，在“一站两赛”的模式下，周六的比赛全长40分钟，不强制进站，而周日的比赛全长60分钟，需要强制进站换胎一次。另外，每一站干地轮胎的配置数量也发生了变化，不同于之前的五套，在两场时长均为20分钟的排位赛以及两场正式比赛中，主办方总共只为车手们配备了四套干地轮胎。这些改变对于车队和车手来说都是需要重新审视及做战略布局的关键。
“从技术角度来看，配套了Ventus系列赛车轮胎的车辆曾经在冰面上进行过测试，因此后续使用过程中是不会产生重大问题的”，韩泰负责DTM赛事的工程师Thomas Baltes一度表示出了，他对于韩泰轮胎会在DTM上取得优异成绩的深信不疑。“在奥舍斯莱本(Oschersleben)赛道进行的最后一次实战模拟测试中，车队先后通过两圈热身试驾、两圈快速试驾、40分钟定时驾驶，充分体验了只用‘一套韩泰轮胎’跑完全程的劲爽和稳定，而这主要得益于万途仕(Ventus)Race轮胎的超高性能，不仅能使配套车辆单圈速度表现上乘，还不会加重自身胎面橡胶的磨损程度。”
对此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的赛事中更换轮胎。“即便是在霍根海姆(Hockenheim)和赞德沃特(Zandvoort)这样高难度的赛道上，也没有必要更换轮胎。因为我们的Ventus赛车轮胎能在整个赛程中提供坚实稳定的抓地力，同时不出现任何磨损迹象。就这一点来说，我们期望参赛车队在排位赛和周六的比赛中尽可能只使用一套轮胎，以便节省时间。”
另外就周日60分钟的比赛而言，理论上也可以只使用一套万途仕(Ventus)Race Prime轮胎，但赛制明确要求车手必须进行一次轮胎更换。针对此规矩，Thomas Baltes补充说道：“为了确保好成绩，一方面车速得够快，而另一方面有换胎的要求存在，又不宜对万途仕(Ventus)Race Prime轮胎在使用过程中施压过大。因而，这对车辆和车手而言是需要去权衡的关键所在。无论如何，我们韩泰先前创下了40场比赛无一轮胎损坏的纪录，这是轮胎性能的卓越表现，也是汽车制造商、技术人员、工程师和赛车手共同作用的结果。我有理由相信，我们还会续写成功篇章，在本届霍根海姆的赛道上，看到更多车队的精彩表现。”
2015新赛季前韩泰轮胎赢得多方好评
韩泰轮胎汽车赛事执行官Manfred Sandbichler表示：“过去的两年，我们的工程师秉承安全操控的基本理念，不断提升轮胎性能，出色地保障了更多超车动作的实现。在新的比赛规则下，专注于使用单种类型轮胎的决定是可以理解的，作为DTM的一个合作伙伴，我们完全支持这一决定，因为这更易于观众理解比赛结果。而两场排位赛和两场正式比赛的赛程设置，为比赛结果增加悬念的同时也增加了赛事的娱乐性和对赛车迷们的吸引力。像是周六40分钟的赛事，如果车辆配置不当，或车手太过激进或者过于保守，都会严重影响到比赛结果。作为轮胎制造商，我们期待为观众呈现一个精彩有趣的赛季，希望韩泰轮胎在2015年DTM赛事的40场比赛中再次取得完美表现。”
宝马汽车赛事总监Jens Marquardt：“感谢韩泰轮胎再次为本赛季提供赛车轮胎的赞助。韩泰轮胎是一个很不错的合作伙伴，惯以保障轮胎的安全性、可靠性来为DTM做出贡献，去年的两款轮胎就给大家带来过极大的驾驶乐趣。而现在，为了让我们的观众更易看懂比赛，我们才一致认同组委会使用单一标准光头胎的决定。”
DTM奥迪Sport主管Dieter Gass：“我们对韩泰轮胎的性能十分满意。对于一家轮胎制造商来说，可靠性首先需要得到所有厂商的认可，产品也得具备可再生的品质，这绝非易事，而韩泰轮胎已经做到了。因此，对于第五年向我们供应DTM赛车轮胎的韩泰轮胎，我们感到非常满意。”
梅赛德斯AMG DTM车队负责人Ulrich Fritz：“为了让观众们看得更明白，2015赛季才会只选用一种标准光头胎。本赛季，原来的五套轮胎减少到四套轮胎，这种挑战会让比赛更富有乐趣。作为在运动和技术方面难度最高的汽车赛事之一，DTM的优质合作伙伴韩泰轮胎在各方面都做得很不错。”
负责组织和推广DTM的赛事组织协会ITR e.V.董事长Hans Werner Aufrecht表示：“韩泰轮胎提供的轮胎具有稳定的高品质标准，在过去的40场DTM比赛中，没有出现过一次爆胎。为了确保观众能够更容易的看懂比赛，我们削减了配套轮胎的数量。因为新的赛制下，超车是成败的决定性因素，而不是不同的轮胎策略。我相信，赛车迷们将因此感激我们和韩泰轮胎。”
韩泰轮胎将在DTM2015赛季上再次颁发最佳Pit Stop大奖
韩泰轮胎将在本赛季再次颁发Pit Stop（比赛中换胎及加油站点）大奖。从2011年赞助DTM起，韩泰轮胎对每场比赛中速度最快的车队换胎团队，都会在下一轮比赛时给予三箱啤酒的奖励。与DTM的计分规则相似，该项竞赛的分数也会对照每辆赛车进行分配。第一名将为相应的赛车赢得25分（第2-10名分别计作18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分），排名是按照官方DMSB Pit Stop的时间（从车辆进入pit车道到离开的时间）来计算的。在赛季结束时，获胜者将获赠一个以Pit Stop为场景设计的水晶奖杯，上面刻有所有获胜车队的名称。此外，韩泰轮胎还将在获胜车队的大本营根据车队的喜好举办一场庆功派对。
设立该奖项，是韩泰轮胎对赛事中的“幕后英雄们”的致敬。尽管他们的工作经常在比赛结果中起到决定性的作用，但是他们的贡献却鲜少被外界注意到。2014年Pit Stop的冠军（Paul Di Resta驾驶的赛车）、2014年的卫冕者——梅赛德斯AMG车队、在2014年屈居第二的2013年的冠军——宝马Schnitzer车队（Bruno Spengler驾驶的赛车）、2012年的冠军——奥迪Sport AbtSportsline车队（MattiasEkstrm驾驶的赛车）以及2011年的冠军——奥迪Sport Phoenix车队（Martin Tomczyk驾驶的赛车）都将加入到2015赛季韩泰轮胎最佳Pit Stop奖的角逐中。